Ducati prévoit beaucoup de nouveautés sans certitude de les valider

Ne comptez pas sur Gigi Dall’Igna pour montrer son jeu lors du premier rendez-vous de l’année ! L’ingénieur italien sait peut-être que Ducati est dans une position très confortable, mais il reste néanmoins prudent. Il est bien conscient que sa moto est la plus surveillée de toutes compte tenu du niveau qu’elle a atteint, mais sait aussi qu’il n’est pas à l’abri de dérives dans son développement.

Depuis le couac de 2022, où la toute dernière spécification moteur avait été rejetée par Pecco Bagnaia juste avant le lancement du championnat, les ateliers de Borgo Panigale sont conscients qu’ils ne sont pas à l’abri d’une erreur dans leur choix de développement. Compte tenu de la valeur du modèle qui a remporté presque toutes les courses de l’année dernière et n’a même laissé que quelques places sur les podiums de la compétition, le mot d’ordre est de travailler dans la continuité en évitant à tout prix de révolutionner la Desmosedici.

“L’objectif que nous avons cette année n’est pas de bousculer la moto, mais de l’améliorer un peu.” explique le directeur général de Ducati Corse, « parce que nous partons d’une base qui nous a donné beaucoup de satisfaction. Je pense que nous devrons être prudents avant d’introduire des solutions différentes et innovantes sur cette moto.

Cette réticence à tenter des innovations risquées sur le GP25 est d’autant plus justifiée que le développement moteur est sur le point d’être gelé : les modèles homologués avant le premier Grand Prix de la saison, fin février, ne changeront qu’en 2027, date de entrée en vigueur d’une toute nouvelle réglementation technique, sauf pour les marques bénéficiant de concessions techniques laissant la plus grande latitude.

Ducati est la marque qui devrait le plus bénéficier de cette règle si elle confirme son très haut niveau de performance avec le GP25. Il n’en reste pas moins que les équipes techniques ont préparé bon nombre d’évolutions pour le reste des pièces pouvant encore évoluer un peu plus librement, qui seront prochainement évaluées par Pecco Bagnaia et Marc Márquez. Le choix de les valider ou non sera toutefois mûrement réfléchi.

“Maintenant que nous préparons le test qui aura lieu dans deux semaines, je dois dire qu’il y a vraiment beaucoup de matériel à essayer”, a expliqué Gigi Dall’Igna. “Il y aura un nouveau bras oscillant, un nouveau châssis, un carénage complètement différent, nous avons également repensé le dispositif Holeshot donc nous aurons aussi quelque chose de nouveau à expérimenter, mais je pense que nous devrons être très rigoureux dans la sélection des ce matériel. »

« Il faudra seulement appliquer ce qui va certainement nous faire faire la différence, et laisser de côté ce qui nous laisse quelques doutes supplémentaires avant de réessayer peut-être au cours de la saison. Il y a beaucoup de choses que nous évaluerons quand et comment les introduire également en fonction de ce que feront nos adversaires. Je suis quelqu’un qui prend des risques, qui en a pris beaucoup dans sa vie, mais je crois qu’il faut être très intelligent face aux risques. Il ne faut prendre des risques que lorsque cela est utile et c’est ce que nous ferons.