Restylée l’année dernière, la 911 complète progressivement la gamme de sa sportive emblématique. Après les Carrera et Carrera GTS T-Hybrid, la GT3 ainsi que la Carrera T, voici désormais la nouvelle Carrera S revisitée.
Lorsque vous souhaitez une Porsche 911, vous avez souvent le choix entre une multitude d’options. Cependant, depuis son passage sur la table d’opération pour son lifting de mi-carrière, la gamme 992 ne fait plus preuve d’autant de générosité. Ne vous inquiétez pas, le constructeur de Stuttgart aime les dévoiler petit à petit. Après les 911 Carrera et GTS T-Hybrid dévoilées au lancement, les GT3, GT3 Touring et Carrera T découvertes en octobre, voici au tour de la Carrera S !
Plus puissant
Son « S » n’est pas là par hasard, il indique qu’il estune variante plus sportive que le modèle d’entrée de gammela Carrera en somme. Et en effet, le moteur 3.0 6 cylindres à plat est nettement plus puissant puisqu’il passe de 394 ch et 450 Nm de couple à 480 ch et 530 Nm de couple. Par rapport à l’ancienne Carrera S, c’est 30 ch de mieux. Pas négligeable.
En effet, même si elle est loin d’être la 911 la plus puissante, elle n’est pas en reste. Il atteint une vitesse de pointe de 308 km/h et passer 0 à 100 km/h en 3,3 secondes avec la boîte de vitesses PDK à 8 rapports imposée. C’est nettement mieux que la Carrera sans « S » qui ne dépasse pas la barre des 300 km/h et passe de 0 à 100 km/h en un peu plus de 4 secondes. Les fans apprécieront !
Des équipements et options orientés vers la sportivité
Nous n’en avons pas parlé mais très malin sera celui qui saura distinguer cette Carrera S des autres 911. Il y a cependant un détail qui ne trompe pas. A l’arrière, il y a des sorties d’échappement de forme ovale. Pour le reste, il a jantes spécifiques 20 et 21 pouces ou mêmeun échappement sport de couleur argentée. Elle bénéficie également de Système de freinage Carrera GTS avec étriers rouges et grands disques (408 mm à l’avant, 380 mm à l’arrière).
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