Un van compact, chic et discret
L’étoile trône au milieu de la calandre. Il n’y a aucune ambiguïté possible, le Westfalia Jules Verne est bien sur une base Mercedes, en l’occurrence le Vito. Bien évidemment, cette étoile lui confère un côté statutaire confirmé par son prix de base de 71 900 €. Un prix qui ne prend pas en compte les options d’opérateur ou de cellulaire qui sont légion. Et dont certains sont quasiment incontournables. Avec le toit fermé, ce fourgon est un modèle de discrétion. Avec de moins de 2 mètres de haut, elle sera considérée comme une voiture normale aux péages autoroutiers avec tarification « standard ». Sa compacité se confirme quand on regarde ses autres mensurations : 5,14 m de long, 2,24 m de large, on est bien en présence d’un véhicule de loisirs compact.
De 136 ch à 190 ch et ADAS de série
Dans sa version de base, pour ainsi dire, le fourgon Westfalia Jules Verne est proposé avec un moteur de 136 ch (330 Nm de couple) couplé à une boîte de vitesses manuelle. Pour 3 000 € supplémentaires,La version 163 ch (380 Nm) est disponible. Ceux qui sont prêts à « lâcher prise » (surcoût de 8 800 €) pourront opter pour le moteur de 190 ch (440 Nm).. Dans cette dernière configuration, le van, et ses occupants, avaleront les kilomètres sans effort. Peu importe la motorisation choisie, l’équipement de série du Vito est intéressant. A noter par exemple le Drive Pack et ses nombreuses aides électroniques à la conduite : affichage de la pression des pneus, assistance intelligente au limitation de vitesse avec lecture des panneaux, alerte active de sortie de voie, caméra de recul, détection de somnolence, freinage d’urgence actifrégulateur de vitesse et système de stabilisation par vent latéral. LE Jules Verne jouez prudemment. Les sièges cabine pivotants et réglables en hauteur avec support lombaire font également partie de l’équipement standard, tout comme le système multimédia MBUX : autoradio 5 haut-parleurs, commande vocale « hey Mercedes », écran tactile 10,25″ avec interface Bluetooth, port USB-C. .
Emplacement, confort et équipement au top
Lorsqu’on achète un van, la partie « route » est certainement importante. Mais la qualité de l’emplacement, des espaces de vie et des équipements l’est aussi. Et à bord du camping-car Westfalia ? Jules Verne ? Côté aménagement, ce fourgon est « classique » et efficace : un coin repas quatre places à l’avant comprenant une table rectangulaire, un bloc cuisine disposé latéralement (côté droit dans le sens de la marche), des WC fixes de l’autre côté et un receveur de douche dans la partie centrale tout à l’arrière. Le bloc cuisine (réfrigérateur 51 litres) est très spacieux, ce qui est un bon point. Et c’est plutôt rare dans un van. Beaucoup apprécieront les toilettes fixes, le chauffage Webasto 2000 W fonctionnant au fioul ainsi que le système de production d’eau chaude. Nous pourrons affronter le froid sans aucun problème. Les 50 litres d’eau propre (36 litres pour les eaux usées), la batterie auxiliaire de 92 Ah et l’éclairage LED méritent également d’être soulignés. LE Jules Verne vise la catégorie haut de gamme et réussit facilement le concours d’entrée.
2+2 places pour la nuit
Nous avons vu plus haut que ce fourgon mettait en avant son autonomie. La réserve d’eau propre devra cependant être remplie assez souvent.. Surtout si vous voyagez en groupe de quatre. Le camping-car Westfalia Jules Verne affiche clairement ses 2+2 spots nocturnes. Autant dire d’emblée que les amateurs de maxi-couchettes ou de lits « king size », comme on en trouve dans certains vans aménagés, seront comblés. Le lit surélevé, intégré au toit relevable, a des dimensions modestes de 190 x 117 cm. Quant au lit bas, conçu à partir de la banquette, il est encore moins spacieux : 172 x 120 cm. Nous préférons l’utiliser pour les enfants. Dans les deux cas, les lits ne sont pas le point fort du Jules Verne. Reconnaissons, pour sa défense, que c’est le cas de la majorité des fourgons.
Des options à gogo
Certaines options cellulaires semblent incontournables. C’est par exemple le cas du kit isolation toiture (516 €), du surmatelas pour lit bas ou du store Fiamma. Pour plus d’autonomie, vous pouvez consulter le panneau solaire extra-plat de 200 W. Pour personnaliser l’ambiance, il sera possible de choisir une sellerie en cuir ou bicolore. Côté porteur, la transmission intégrale permanente 4MATIC est au menu. Tout comme la boîte de vitesses 9G Tronic. Mais en ajoutant les options de moteur et de cellule, on culmine vite autour de 100 000€. C’est le prix à payer pour partir en vacances ou en escapade à bord d’un van qui a les atours d’un vaisseau amiral.
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