L’absence de vitesses rend la conduite du CGO600 Pro à entraînement par courroie très simple. Il n’y a pas besoin de s’inquiéter du changement de vitesse, ce qui rend le vélo plus accessible aux cyclistes débutants. Le capteur de couple est sensible et, en fonction du niveau d’assistance, aide le pilote à atteindre la vitesse maximale réglée. Au niveau 3, la vitesse maximale de 20 mph est facile à atteindre avec un minimum d’effort. Lors des tests, la première moitié du trajet a été plus facile que la seconde, où nous avons utilisé une combinaison d’assistance de niveau 1 et d’absence d’assistance.
La seconde moitié du trajet commence dans l’obscurité, ce qui en fait le moment idéal pour utiliser le phare intégré. Le phare est efficace pour éclairer une petite section de la route à environ 1,2 m devant le conducteur, avec un rectangle d’éclairage de 1,5 m sur 1,5 m. Cependant, le phare n’offre pas grand-chose à l’utilisateur. Cependant, le phare n’éclaire pas beaucoup les environs, ce qui pose problème lorsque l’on roule à 20 mph.
La légèreté du vélo rendait la conduite sans assistance presque aussi facile qu’au niveau trois. Même s’il a fallu un peu plus d’efforts pour atteindre la vitesse maximale, il est tout à fait à la portée de la plupart des gens de faire du vélo sans aucune assistance. Cependant, l’absence de vitesses sur le vélo fait de l’assistance moteur pour les montées une fonctionnalité bienvenue. L’assistance de niveau 1 et 2 est également utile lors d’une accélération après un arrêt complet ou d’une conduite à vitesse réduite. De plus, l’angoisse d’autonomie est pratiquement inexistante, sachant que la moto n’est pas trop lourde pour être conduite avec la seule force musculaire.
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