• Auto123 teste le Lincoln Navigator 2024.
Ce n’est pas souvent que l’on croise une légende vivante, que ce soit dans le sport, la musique ou l’automobile. Le Lincoln Navigator, il faut l’admettre, est une véritable légende. Lancé avant le Cadillac Escalade, c’était le premier SUV de luxe américain sur le marché.
Le Navigator s’est taillé une place dans la culture populaire, devenant l’un des noms les plus emblématiques du luxe.
Lincoln Navigator 2024 – quoi de neuf ?
Avant une refonte complète prévue pour 2025, le modèle 2024 s’enrichit principalement de la technologie de conduite semi-autonome Blue Cruise.
Conception du Lincoln Navigator 2024 – 7.0/10
Le Navigator n’a pas la même prestance que l’Escalade. La calandre de cette dernière est plus imposante et ses lignes, notamment au niveau des vitres et des pare-chocs, sont plus anguleuses, lui conférant une apparence plus affirmée. Cependant, le Navigator se démarque par le design élégant de ses jantes, notamment avec les 22 pouces de notre modèle d’essai, inclus dans le pack Monochromatic. De plus, la barre de feux arrière sur toute la longueur est une signature stylistique de Lincoln.
Le pack Monochromatique, bien que son nom soit quelque peu étrange, offre une esthétique plus harmonieuse en peignant les rétroviseurs et les éléments de la face avant de la même couleur que la carrosserie. Cependant, à 5 000 $, son prix semble élevé.
L’intérieur
L’intérieur du modèle d’essai, contrastant fortement avec l’extérieur blanc immaculé, arbore des sièges en cuir noir ébène rehaussés d’inserts en bois brun rougeâtre et de finitions chromées encadrant les bouches d’aération et la console centrale.
La luminosité intérieure est subtilement augmentée par les grilles de haut-parleurs, élégamment finies en argent, intégrées au système audio Revel Ultima. Ce système optionnel dispose de 28 haut-parleurs, contre 14 pour la version standard, et offre une qualité sonore d’une clarté exceptionnelle.
Les sièges avant se distinguent par leur capacité de réglage quasi infinie – 30 configurations possibles – gérées via un menu dédié dans le système d’infodivertissement. Le design des coussins et des traversins latéraux évoque le confort des cabines de première classe, même si l’on note de légères tensions sur le cuir aux extrémités des sièges, provoquant des plis.
La multitude de réglages est une bénédiction, même si cela peut parfois prendre un certain temps pour trouver la position idéale. Cependant, une fois réglés, ces sièges n’offrent pas nécessairement un plus grand confort que les sièges moins personnalisables de marques comme Volvo ou Lexus.
Les sièges de la deuxième rangée, bien que moins complexes en termes de réglages, comprennent une option de massage et une console centrale équipée d’un écran numérique pour la gestion des médias, ainsi que des commandes de chauffage et de climatisation. Cette console peut être retirée pour laisser place à un siège central ou à un espace libre selon les besoins.
La troisième rangée, moins adaptée aux adultes, reste néanmoins spacieuse et est équipée de dossiers réglables électriquement, de porte-gobelets et de deux ports USB. L’accès à cette rangée est conditionné par la configuration de la deuxième rangée ; Dans notre modèle, équipé de la console centrale, il fallait manœuvrer derrière les sièges de la deuxième rangée.
Pour le chargement, le Navigator propose deux options : ouvrir complètement le hayon ou ouvrir uniquement la lunette arrière, facilitant ainsi le chargement d’objets volumineux.
La technologie du Lincoln Navigator 2024 – 8.0/10
Passant d’une esthétique soignée à l’innovation technologique, la planche de bord Navigator illustre la fusion entre tradition et modernité. Il comprend un écran de 12 pouces dédié au conducteur, complété par un affichage tête haute, et un écran central de navigation de 13,2 pouces. Cette dernière offre une connectivité sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto, intégrée au système multimédia SYNC 4, réputé pour son interface utilisateur parmi les plus intuitives du marché.
Cependant, malgré ses nombreuses qualités, le design de l’interface peut paraître quelque peu conventionnel, rappelant des véhicules moins prestigieux comme le Ford Expedition. Ce sentiment de familiarité est tempéré par la possibilité de contrôler la climatisation via l’écran tactile ou, pour les puristes, via des boutons physiques, préservant ainsi un lien avec les commandes traditionnelles.
-Juste au-dessus de ces commandes, des boutons supplémentaires gèrent la transmission, offrant une interface claire qui demande un certain temps d’adaptation mais, une fois maîtrisée, contribue à un environnement de conduite clair et moderne.
Le système audio Revel, avec ses haut-parleurs parfaitement intégrés aux panneaux de carrosserie, produit une qualité sonore exceptionnelle, enrichissant chaque voyage de nuances acoustiques impeccables.
Enfin, le système de conduite semi-autonome Blue Cruise illustre le potentiel de la technologie moderne en permettant une conduite mains libres sur des routes spécialement désignées. Avec plus de 130 000 milles de routes couvertes aux États-Unis et au Canada, ce système gère habilement la trajectoire et la distance du véhicule, même dans les virages, offrant une expérience de conduite à la fois avancée et sûre. Bien que prometteur, Blue Cruise reste une technologie de première génération chez Lincoln et fait preuve d’une sensibilité particulière dans les virages serrés, une caractéristique qui sera sans doute affinée dans les futures versions.
Motorisation du Lincoln Navigator 2024 – 8.5/10
Après avoir exploré les dimensions technologiques de ce colosse des temps modernes, la discussion se tourne inévitablement vers la force brute qui se cache sous le capot. Le Lincoln Navigator 2024 est propulsé par un moteur V6 biturbo de 3,5 litres développant 440 chevaux et 510 lb-pi de couple. Ce moteur est jumelé à une transmission automatique à 10 rapports, une configuration qui assure une transmission de puissance en douceur, même pour un véhicule pesant près de 5 800 livres.
Les performances du Navigator sont d’autant plus impressionnantes compte tenu de sa stature ; il fait preuve d’une agilité surprenante, se déplaçant avec une aisance qui défie ses dimensions généreuses. Malgré l’absence d’un moteur V8 plus gourmand, la consommation reste raisonnable pour sa catégorie, s’établissant à un peu plus de 15,0 litres/100 km en usage varié sur une semaine. Ce niveau de consommation met en évidence l’efficacité avec laquelle Lincoln a réussi à équilibrer puissance et performances dans un ensemble aussi luxueux.
Conduite du Lincoln Navigator 2024 – 7.5/10
Après les capacités du moteur du Lincoln Navigator 2024, notre attention se tourne maintenant vers sa dynamique de conduite. Le Navigator est équipé d’amortisseurs adaptatifs plutôt que d’une suspension pneumatique, lui permettant de s’adapter dynamiquement aux irrégularités de la route. Ces amortisseurs ajustent leur rigidité en fonction des conditions, procurant un confort appréciable sur les surfaces lisses et les petites irrégularités.
Cependant, dans des conditions routières plus exigeantes, où les imperfections deviennent plus prononcées, le châssis carrosserie sur châssis du Navigator peut être moins confortable. Les secousses deviennent d’autant plus perceptibles que la qualité du revêtement se dégrade, rappelant parfois le comportement d’une Ford Expedition dans des situations similaires.
Le Navigator propose plusieurs modes de conduite, dont un mode « Excite » qui augmente la réactivité de la direction et ajoute du poids à la direction, offrant ainsi une expérience plus engageante. Bien que cela puisse paraître inhabituel pour un véhicule de cette envergure, ce réglage contribue à une conduite plus précise. La plupart du temps, cependant, les modes « Normal » et « Conserve » sont plus appropriés, alignés sur la nature luxueuse et le confort général attendu d’un SUV de cette envergure.
Prix canadiens du Lincoln Navigator 2024
- – Réserve Navigateur 2024 : 109 154 $
- – Réserve Navigateur L 2024 : 112 826 $
Certaines de vos questions sur le Lincoln Navigator 2024
Existe-t-il un seul style de carrosserie ?
Il existe également une version Reserve L à empattement long, mais cela n’affecte que l’espace de chargement, qui passe de 2 925 litres (avec les deuxième et troisième rangées repliées) à 3 403 litres. Le nombre de places reste inchangé dans les versions à empattement standard et à empattement long.
Puis-je remorquer avec mon Navigator ?
Bien sur que oui ! Vous pouvez remorquer jusqu’à 3 765 kg avec la version à empattement court et 3 674 kg avec la version à empattement long. Vous pouvez également opter pour un ensemble de remorquage robuste qui ajoute l’assistance de secours Pro-Trailer, un contrôleur de frein de remorque, un attelage de classe IV avec connecteurs à 4 et 7 broches, des crochets de remorquage avant et bien plus encore.
Le dernier mot
Avec le Navigator, tout est question d’expérience à bord. Lincoln s’est concentré sur des aspects importants tels que la qualité des matériaux utilisés, la réduction du bruit, l’espace et la plupart des technologies. Conduire le Navigator donne vraiment l’impression d’être un véhicule de qualité, et les problèmes de tenue de route pourraient être sur le point de disparaître grâce à un système de suspension pneumatique.
Tout cela doit être payé. Notre modèle d’essai, équipé d’un système audio sophistiqué, de sièges réglables dans 30 directions, d’une console centrale astucieuse, etc., a coûté près de 130 000 $ avant la livraison, nous plaçant dans un territoire grisant occupé principalement par les Allemands.
On pourrait dire que les qualités du Navigator rendent justice à son prix, mais le fait qu’il ne conduit pas si différemment de l’Expedition (un véhicule qui bénéficie lui-même de finitions plutôt chics) et les perspectives d’avenir donnent matière à réflexion.
En fin de compte, cependant, ce Navigator est à la hauteur de sa légende, de la marque qu’il a acquise au fil des ans, et pour beaucoup, il en vaut la peine.
Concurrents du Lincoln Navigator 2024
- -Audi Q7
- -BMW X7
- -Cadillac Escalade
- -Infiniti QX80
- -Jeep Wagoneer
- – Mercedes-Benz GLS 580
Contenu original d’auto123.
