Cinq ans après son premier prototype, Sony dévoile la version finale de sa première voiture électrique. L’Afeela 1 sera commercialisée en 2026. Mais il faudra attendre encore un peu en Europe.
L’une des grosses surprises du CES 2020 est la présentation d’une voiture électrique sur le stand Sony. Officiellement, le géant japonais de l’électronique ne veut pas devenir un constructeur automobile, mais veut simplement mettre en avant l’ensemble de ses solutions pour le secteur.
Mais le résultat du prototype, conçu par Magna, est tel que cette excuse paraît peu crédible. Deux ans plus tard, Sony confirme officiellement son entrée dans le monde de l’automobile en s’associant à Honda pour créer SHM, Sony Honda Mobility, qui vendra ses véhicules sous la marque Afeela. Premiers objectifs : les marchés américain, où la voiture sera produite, et japonais en 2026. Puis européen en 2027 ou 2028, le tout avec une gamme qui devrait comprendre au moins 3 modèles d’ici 2030.
Sony à la réunion du syndicat de la technologie et de l’automobile
L’ensemble du projet de Sony fait clairement écho à l’arrivée massive d’entreprises technologiques chinoises dans le secteur automobile, notamment Xiaomi et Huawei. Et dans l’ensemble, le produit obtenu est assez proche de ces exemples chinois. Mais il a fallu plus de 6 ans à Sony pour concrétiser son véhicule. En commençant plus tard, Xiaomi a déjà vendu 130 000 berlines en 2024.
Cette version de production ne réserve aucune surprise en termes de style, et sa présentation à Las Vegas est avant tout une question de confirmations et de prix. Le design extérieur reste identique à ce qui a été présenté en 2023, puis 2024. On retrouve ainsi les formes douces, sans aucune personnalité, la zone d’affichage entre les phares à l’avant ou encore le Lidar sur le haut du pare-brise qui est l’un des 40 capteurs embarqués pour une conduite autonome de niveau L2+. Nouveauté, deux caméras font leur apparition sur le pavillon, à l’instar des modèles Nio.
L’aménagement intérieur était déjà figé dans le premier prototype en 2020 : une large bande d’écrans face au conducteur et une commande centrale rotative. Le détail a évolué avec un écran unique couvrant les zones centrale et passagers, l’arrivée de matériaux recyclés pour 70% des surfaces de l’habitacle…
Les deux écrans latéraux sont maintenus malgré la présence de rétroviseurs classiques. Des écrans, mais surtout du contenu. Outre son propre univers via Sony Pictures ou Sony Entertainment, le groupe japonais a déjà confirmé la présence de plusieurs applications partenaires : TikTok, Zoom, Spotify, Amazon Music, TuneIn, Audible…
Le tout sera servi par une puissance de calcul élevée, un assistant vocal complet qui compense l’absence de commandes physiques, mais aussi un système audio de pointe, qui intègre une technologie maison de suppression du bruit.
Si Sony développe logiquement la partie électronique et divertissement, la propulsion électrique passe au second plan. On parle juste de l’autonomie de « plus de 300 miles » (480 km – cycle EPA)… On sait cependant que la batterie aura une capacité de 91 kWh et que l’Afeela 1 sera équipée de deux moteurs de 180 kWh. kW chacun.
Côté recharge, la puissance de 150 kW a été évoquée, ce qui n’est pas bon par rapport au marché actuel. Rappelons que les constructeurs chinois lancent aujourd’hui des modèles de plus de 500 kW. L’Afeela comprend immédiatement un port NACS et l’accessibilité au réseau Tesla Supercharger.
Un prix premium
En revanche, Sony a confirmé les tarifs de sa première voiture, clairement positionnée sur le segment premium. Le lancement se fera donc avec la version Signature à 102 900 $ (98 800 €). L’Origin d’entrée de gamme arrivera quelques mois plus tard avec des jantes de 19 pouces (au lieu de 21), et sans les vitres arrière ni la caméra centrale à l’intérieur. Le tout pour 89 900 $ (86 300 €).
Des tarifs qui positionnent d’emblée l’Afeela 1 face au Lucid Air. Malgré le fort contenu technologique mis en avant, ces prix semblent largement surestimés par rapport aux prestations électriques du véhicule (puissance, performances, autonomie, recharge…).
Certains des composants techniques de cette Afeela 1 se retrouveront à bord des modèles Honda Zero qui seront basés sur la même architecture.
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