L’entreprise chinoise DJI se lance dans le monde du vélo électrique ; de la motorisation de vélo électrique plus précisément. DJI, entreprise bien connue pour ses drones civils notamment, présente un système d’assistance électrique complet : moteur, batterie, logiciel, sous le doux nom de DJI AVINOX. Nous vous proposons une vue d’hélicoptère de tout cela.
DJI, drones, caméras et désormais vélos électriques
Créée en 2006, la société DJI est devenue une référence dans le monde des drones civils. La marque propose toute une gamme destinée aux créateurs de contenu, mais aussi aux usages professionnels. Inspections de bâtiments, agriculture, cartographie, cet objet a véritablement révolutionné la prise de vue. Au-delà de l’objet volant, DJI a développé une gamme de produits pour les créateurs de contenu. La caméra OSMO et les micros à pince-cravate en sont de bons exemples.
Votre matériel et votre logiciel
Le succès de la marque réside autant dans les produits proposés (hardware) que dans l’ensemble des logiciels de gestion des outils. Simple d’utilisation et intuitif. Plus de sensation d’être comme un poulet devant un couteau lorsque vous prenez un produit DJI pour la première fois. Même moi, je peux le faire. Pour vous dire comment le ” Expérience UX ” est au cœur des préoccupations.
Du drone au vélo électrique
Quand on y pense, ce sont deux objets assez similaires. Des objets conçus pour se déplacer, dans n’importe quel environnement, quelles que soient les conditions météorologiques. Ils ont besoin de moteurs, de capteurs. Il y a des pièces rotatives. Les propriétaires de drones (ou de vélos électriques) exigent de leur équipement une batterie fiable, un faible poids et une manipulation facile et intuitive.
L’expérience sera réussie si le logiciel qui pilote l’engin est capable de compenser les faiblesses du pilote. Compenser et anticiper. Compenser et s’adapter. Le savoir-faire en matière de drones ne serait, somme toute, pas très éloigné de celui d’un équipementier de systèmes électriques pour équiper nos vélos.
Un vélo n’est pas un drone
Concevoir un bon drone, c’est facile ? On n’en sait absolument rien. En revanche, on le sait, on en est sûr, concevoir un bon vélo n’est pas simple. Si concevoir un vélo était simple, on le saurait (faut-il demander à Philippe Starck ou à Ora-Ito ?). N’est-ce pas Steve Jobs qui a dit « Le simple peut être plus difficile que le complexe ».
Quand l’un se déplace sans son pilote, l’autre déplace le pilote. Au-delà des questions de sécurité, il y a des questions de confort, de comportement dynamique. Des questions d’assemblage, de choix des composants et de compromis1. Trouver les meilleurs compromis.
Pour son premier vélo, DJI s’associe à Amflow (ou vice versa)
Pour son premier vélo équipé du moteur DJI Avinox, la société de Shenzen s’est associée à une start-up, Amflow. Pour le moment, Amflow reste plutôt méconnue. Et pour cause, la marque ne verra le jour qu’en 2023. Le communiqué l’annonce ainsi : « Amflow est la création d’experts en technologie passionnés par le VTT. « S’ils sont passionnés, nous sommes sauvés.
Comme il n’y a pas de véritable information disponible en dehors de leur site Web ou de leur communiqué de presse, nous n’avons d’autre choix que de vous dire ce que nous lisons : « L’ambition d’Amflow pour l’industrie du vélo électrique est de faire de ses VTT électriques la référence pour tous les passionnés de VTT électriques qui cherchent à transformer n’importe quel terrain en un paradis de possibilités. » (source : Communiqué de presse conjoint DJI / Amflow). Un paradis de possibilités, tout un programme ! (Source, Weelz !).
Le système de transmission DJI Avinox pour vélos électriques
Étant donné le manque de références sur Amflow, nous nous concentrerons sur le système électrique (et électronique) proposé par le DJI Avinox.
Moteur
Le moteur est central (au niveau de la pédale). Il est équipé d’un ” réducteur planétaire à engrenages épicycloïdaux »2 (source Communiqué de presse). L’entreprise annonce un rapport puissance/taille hallucinant : un couple de 105 Nm (le moteur Valeo annonce 130 Nm ; le moteur Bosch le plus puissant affiche 85 Nm à titre de comparaison). La puissance du DJI Avinox Drive System en mode boost monte à 1000 W (la puissance nominale reste à 250 W). Le poids de la cornemuse ? 2,52 kg.
Les piles
La batterie du système DJI Avinox est annoncée à 2,87 kg. Le communiqué de presse l’énonce ainsi :[la batterie] présente une densité énergétique ultra élevée, garantissant une autonomie sans compromis « Vu l’absence de compromis, nous vous renvoyons au bas de l’article.1. Pour le reste, nous prenons le parti de les croire. Encore faudrait-il s’entendre sur la mesure appropriée autour de «ultra-haute densité« .
Sinon, le chargeur est annoncé 12A/508W 1 et serait capable de charger la batterie de 0 à 75% en seulement 1h30. L’électronique embarquée permettrait, selon DJI, d’offrir ” une batterie durable et fiable qui conserve au moins 80 % de sa capacité après 500 cycles de charge et de décharge « Qui pour tester 500 cycles ?
L’interface utilisateur
Le système DJI Avinox est doté d’un panneau de commande tactile couleur OLED de 2 pouces, directement intégré au cadre Amflow PL (sur le tube supérieur). Vous pouvez choisir les informations visibles : données de conduite en temps réel, autonomie restante estimée et possibilité de régler le mode de conduite d’un simple glissement.
Ne vous inquiétez pas, comme vous, nous doutons de la facilité de contrôler un écran tactile de 2 pouces sur un VTTAE. Comme vous, comme nous, DJI a anticipé cela. En proposant des manettes sans fil compatibles Bluetooth. Ainsi, les menus peuvent être parcourus manuellement tout en prenant soin de votre trajectoire, en tenant fermement votre guidon.
De plus, l’application vous permettra de personnaliser les paramètres du vélo. Retrouvez toutes vos données (sorties, calories, kilomètres parcourus, etc.). Vous pourrez également synchroniser tout cela avec votre compte Strava. Veuillez cependant désactiver vos KOM.
Vous visez l’Everest ?
En avril 2024, DJI a démontré son savoir-faire en livrant, par drone, 15 kilos de matériel du camp de base de l’Everest (5 300 m d’altitude) au camp 1 (6 000 m d’altitude). Le drone est reparti avec 15 kg de déchets. Avec ce VTT électrique Amflow et le DJI Avinox System, vous savez désormais comment vous rendre au camp 1 de l’Everest. En pédalant ! Un défi à la hauteur du talent de Steven Le Hyaric ?
VTT électrique à Weelz !?
Eh oui, VTTAE chez Weelz ! Ce n’est pas la première fois qu’on vous en parle, et ce ne sera certainement pas la dernière. Comme vous l’avez remarqué en lisant attentivement ce post, on ne vous dit pas grand chose (euphémisme pour “rien” sur la marque Amflow et ses vélos).
Pour nous (et vous, on l’espère), il est intéressant qu’un acteur comme DJI investisse le monde du vélo. C’est un vrai révélateur. L’industrie de la moto (Ducati, Harley, Yamaha, etc.) et de l’automobile (Toyota, Bugatti, Audi, etc.) investit dans le vélo. Il est temps que les industries technologiques s’en mêlent (Acer par exemple, DJI maintenant). On attend avec impatience les sacs de bikepacking de Delsey et Samsonite ! Et la boucle sera bouclée.
Cette semaine nous sommes à l’Eurobike 2024, l’événement cycliste européen de Francfort. L’occasion d’aller faire un tour sur le stand DJI. Ils nous ont invité à venir voir ce nouveau moteur. Il n’est pas certain que nous puissions l’essayer.
1 En parlant de compromis, vous a-t-on déjà dit de ne pas croire les fabricants de vélos (et de composants et d’accessoires) qui vous promettent un produit sans compromis. En proposant un produit industriel, dans notre cas, un vélo, un casque, un moyeu, une roue, un cuissard, le produit final proposé est toujours, tout le temps, une histoire de compromis. Un choix fait entre deux options. Poids / fiabilité. Coût de production / prix de vente. Confort / performance. Ad lib…
2 Vous souhaitez en savoir plus sur la technologie des engrenages planétaires ? Rejoignez-nous et cliquez ici. Weelz ! une ressource infinie de connaissances et de sciences.
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