Commercialisé depuis 2019, le Toyota Supra a été développé par Gazoo Racingle département compétition du constructeur japonais. Il est basé sur la plateforme du BMW Z4 dans le cadre d’un accord unissant les deux constructeurs. Après une carrière réussie, la Supra quittera prochainement le marché, non sans avoir été déclinée dans une dernière série spéciale : la A90 édition finale.
Inspiré par le monde de la compétition et par Supra GT4elle se distingue par un kit carrosserie complet en carbone, dont l’élément le plus distinctif est le grand aileron arrière. On remarque également les boucliers redessinés, les jupes latérales et les grandes jantes en aluminium noir mat chaussées de pneus Michelin Pilot Sport Coupe 2.
Ambiance « parcours »
L’intérieur n’est pas en reste puisque la Supra A90 Final Edition reçoit Sièges baquets Recaro Podium en carbone qui ont la particularité de ne pas être de la même couleur puisque celui du côté conducteur est noir tandis que les autres sont rouges ! Les deux sont recouverts d’Alcantara, tout comme la console centrale et certains détails intérieurs.
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Grosse préparation
Sous le capot, on retrouve le 6 cylindres en ligne de 3,0 litres qui a été retravaillé pour développer 435 ch et 570 Nm, contre 340 ch et 500 Nm pour la Supra normale. Il est associé à la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et est équipé d’un Système d’échappement Akrapovic en titane pour un son libéré et beaucoup plus profond.
Sans surprise, les suspensions ont également été retravaillées avec Amortisseurs KW et des barres anti-roulis renforcées et le carrossage a été modifié. Le châssis reçoit également des renforts métal placé dans le coffre. Le travail ne s’arrête pas là puisque la gestion est plus directe et le différentiel a été modifié pour moins de sous-virage. Produite à seulement 300 exemplaires pour le Japon et l’Europe, la Supra L’A90 Final Edition sera mis en vente à partir du début de l’année prochaine.
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