La demande de véhicules électrifiés en Chine est grande et Ford ne veut pas rater le coche. C’est pourquoi le constructeur de Dearborn travaille à y élargir sa gamme en proposant désormais une motorisation hybride rechargeable pour ses nouveaux utilitaires Equator et Equator Sport.
Ces véhicules sont des véhicules utilitaires de taille moyenne. L’Equator est un modèle à 6 places et 3 rangées de sièges, tandis que l’Equator Sport, un peu plus court (4,7 m contre 4,9), ne dispose que de 5 places et 2 rangées de sièges. Bref, ce duo chinois se compare aux Honda Pilot et Passport que Honda propose aux automobilistes nord-américains.
Lancé en 2021, l’Equator est fabriqué et commercialisé en Chine par Ford en partenariat avec Jiangling Motors Corp. (JMC). C’est d’ailleurs au Salon de l’auto de Guangzhou, qui a ouvert ses portes le 15 novembre dernier, que Ford a dévoilé des versions relookées de ces deux véhicules. Des nouveautés qui sont désormais proposées, non seulement avec une motorisation essence, mais également avec une motorisation hybride rechargeable (véhicules électriques hybrides rechargeables ou PHEV, disons les anglophones), une option très populaire auprès des automobilistes chinois.
Des cotes et des prix qui font rêver
Dans les deux cas, ces véhicules, offerts uniquement en traction avant, sont propulsés par un 4 cylindres turbo essence de 1,5 litre jumelé à un moteur électrique alimenté par une batterie lithium-fer-phosphate de 18 litres. 0,4 kWh de CATL, le plus grand fabricant chinois de batteries. La puissance nette de ce moteur atteint 147 ch et, selon Ford, 14 minutes suffiraient pour recharger la batterie de 30 à 80 % à l’aide d’une borne à haut débit.
En propulsion électrique, l’Equator PHEV pourrait parcourir jusqu’à 110 kilomètres et l’Equator Sport PHEV jusqu’à 115 kilomètres, affirme Ford sur la base de la méthode de calcul locale appelée Cycle d’essai de véhicules légers en Chine (CLTC). Ford promet également des autonomies essence/électrique spectaculaires puisque, avec un réservoir d’essence plein et une batterie complètement chargée, le premier pourrait parcourir jusqu’à 1 205 kilomètres et le second 1 324 kilomètres !
Mais quand même, avec de telles cotes, on pourrait croire que ces véhicules qui ont un gabarit respectable seraient inabordables. Non! Au Salon automobile de Guangzhou, Ford a dévoilé les fourchettes de prix de ce nouveau duo électrifié. Ainsi, la version Platinum d’entrée de gamme de l’Equator 6 places est proposée à partir de 206 800 yuans (environ 40 000 $) et la version d’entrée de gamme Elite de l’Equator Sport démarre à partir de 168 800 yuans (environ 32 500 $).
Et dire qu’au Canada, Toyota propose le RAV4 hybride rechargeable (ce modèle compact qui s’appelait jusqu’à tout récemment RAV4 Prime) à partir de 49 666 $; un hybride alimenté par une batterie de 18,1 kWh et dont l’autonomie électrique est d’environ 68 kilomètres…
Mais on peut continuer à rêver, car ce duo d’Equator électrifiées vise a priori le marché chinois.
Photos : Ford
Le texte Equator et Equator Sport, deux Ford qu’on n’est pas prêt de voir ici vient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile
