Après la berline SU7, suivront deux SUV signés Xiaomi, dont l’un doté d’un prolongateur d’autonomie. Autant de modèles que l’on pourrait voir arriver en Europe.
Prix imbattable, équipement technologique de haut vol, performances au top, autonomie impressionnante… Sur le papier, le Xiaomi SU7 coche toutes les cases.
En réalité, les premiers retours des clients semblent également converger dans ce sens. Reste à voir ce qui se passera en Europe, car il y a de fortes chances que la marque s’implante sur le Vieux Continentmême si ce n’est pas prévu immédiatement.
Un élargissement de la gamme en vue d’une arrivée en Europe ?
Avec comme seul modèle le SU7, qui ne sera certainement pas vendu au même prix ici qu’en Chine, Xiaomi a peu de chances de se faire une place au soleil dans le segment déjà confidentiel des berlines électriques haut de gamme en Europe. Mais pour cela, le spécialiste des smartphones ne compte pas s’arrêter à sa seule berline.
En effet, Xiaomi s’apprête à élargir considérablement sa gamme en capitalisant sur le succès de son SU7 et notamment de sa version Ultra strong de 1 548 ch. En effet, selon les médias ÉlectricitéXiaomi travaille sur son premier SUV, connu en interne sous le nom de code « MX11 ». Attendu en 2025, il devrait avoir une silhouette de SUV coupé et partagent de nombreux éléments techniques avec la berline SU7.
Après ce SUV, un deuxième devrait arriver l’année suivante. Il s’agira d’un modèle à six places connu sous le nom de code « N3 » en interne. La petite particularité, Il sera équipé d’un moteur électrique avec prolongateur d’autonomie.. Le moteur thermique servira de générateur pour le bloc électrique. En d’autres termes, l’électricité produite par le générateur sera produite à partir de carburant sans plomb.
Des chiffres trop optimistes pour l’Europe ?
Globalement, outre le SUV doté d’un prolongateur d’autonomie, celui qui se rapproche le plus du SU7 devrait avoir droit aux mêmes éléments techniques.
Au total, trois versions du Xiaomi SU7 sont actuellement proposées. La version de base est le SU7. Elle dispose d’une batterie de 73,6 kWh et offrira 299 ch de puissance et une autonomie de 700 km. Attention, ce sont 700 km avec le cycle d’homologation chinois (CLTC) qui est très optimiste. En réalité, on devrait avoir moins d’autonomie, surtout si elle arrive en Europe et où elle sera soumise à la norme WLTP, réputée plus sévère.
La deuxième version est le SU7 Pro qui offrira toujours 299 ch de puissance, mais avec une batterie de 94,3 kWh de capacité. Son autonomie serait de 830 km, toujours selon le cycle chinois.
La dernière version est le SU7 Pro Max. Il est équipé de quatre roues motrices, offrira pas moins de 673 ch et 838 Nm de couple et dispose d’une batterie de 101 kWh pour une autonomie de 800 km, toujours selon le cycle CLTC.
