Auto123.com présente son guide d’achat pour les pneus d’hiver 2024-2025. Hier, nous vous présentions un résumé de l’état de la situation dans le domaine. Aujourd’hui, on parle des pneus pour voitures et petits VUS. Demain, ceux pour les gros VUS et les camionnettes.
Voir : Pneus hiver 2024-2025 : introduction
Nokian Hakkapeliitta 10 et R5 (et Nordman North 9)
Pneu Nokian Hakkapeliitta 10 | Photo de : Nokian
Pneu Nokian Hakkapeliitta R5 | Photo : É. Descarries
Lancé l’année dernière, le dernier ajout à la famille Hakkapeliitta, version 10est une évolution de la version 9 que nous avons testée sur une familiale Volkswagen en Abitibi, Québec.
Nous avons pu remplacer les 9 par des 10 l’hiver dernier, mais en version cloutée d’usine. Les Hakkapeliitta 10 se sont révélés fiables et surtout efficaces sur des routes plus souvent verglacées que enneigées. Les commentaires reçus des utilisateurs vont dans le même sens (avec des versions sans clous).
Nous avons également pu évaluer la R5 installé sur une Porsche Cayenne. À un moment donné, nous avons dû éviter un animal et freiner sur une route verglacée. Les pneus nous ont donné beaucoup de contrôle. De plus, ils étaient très silencieux sur de longues distances.
Nokian propose l’un des meilleurs, sinon le meilleur, pneus d’hiver du marché. Les prix sont plus élevés que ceux des pneus de moindre qualité, mais le résultat en vaut la peine.
Pneu Nordman North 9 | Photo : Nokian
Au fait, Nokian fabrique également un pneu plus abordable, le Nordman Nord 9lancé l’année dernière. Disponible en version caoutchoutée ou cloutée, il s’agit, ni plus ni moins, d’une suite améliorée du Hakkapeliitta 9. Moins cher, mais tout aussi recommandable.
Michelin X-Ice Snow et Nord, et Alpin
Le pneu neige Michelin X-Ice sur un petit VUS Volkswagen | Photo : É.Descarries
Depuis plusieurs années, le pneu Neige X-Ice de la marque française Michelin a fait oublier le X-Ice qui avait à l’époque attiré des commentaires négatifs. Disons que l’ancienne version du X-Ice était très bonne sur la glace, mais manquait de mordant dans la neige.
La dernière version du X-Ice Snow a réglé le problème. J’ai pu le tester pendant quelques hivers sur ma Lincoln MKZ à traction avant. Il n’est pas difficile de recommander ce pneu haut de gamme qui est silencieux, efficace et assez durable, et qui est également livré avec des crampons installés en usine (la version Michelin X-Ice North).
Sachez également que ces pneus Michelin X-ice Snow et Nord sont fabriqués ici même au Canada, dans les usines Michelin de Nouvelle-Écosse.
Pneu haute performance Michelin monté sur une jante électrique Polestar. Notez l’inscription « Made in Poland ». | Photo : É.Descarries
Si vous possédez une voiture de performance ou de grand tourisme, vous voudrez peut-être jeter un œil à la gamme Alpin Michelin. Après les avoir testés sur des véhicules de presse, j’en ai été satisfait aussi bien sur la neige que sur la glace. Cependant, comme ce sont des pneus de performance, ils sont principalement conçus pour les vitesses élevées et ils sont plus chers.
Pneus Bridgestone Blizzak
Pneu Bridgestone Blizzak | Photo: Bridgestone
Un Subaru Forester équipé de pneus Bridgestone | Photo : D. Heyman
Bien qu’il soit sur le marché depuis plusieurs années maintenant, le Blizzak WS90 Bridgestone reste un excellent choix. Ses caractéristiques sont reconnues. Il est efficace sur la neige et sur la glace, mais il faut admettre que la concurrence l’a rattrapé en termes de qualité d’adhérence.
Ce pneu est toujours aussi fiable. Il est disponible en plusieurs tailles, dont les plus larges LM-32, LM001 et LM005. Nous attendions des nouvelles de Bridgestone, notamment du Blizzak Spike 3, un pneu d’hiver à crampons basé sur le Blizzak, mais au moment d’écrire ces lignes, il n’en est pas encore question au Canada.
