La FIA a annoncé plusieurs changements au règlement 2025 de la Formule 1, afin de clarifier certains points. Le premier est un lien avec le mini-DRS McLaren F1, que la fédération avait interdit sans préciser de cadre. Cette salle s’est légèrement ouverte à Bakou alors qu’elle aurait dû être fermée, grâce à une tolérance de flexibilité.
Pour résoudre ce problème, la FIA a désormais apporté une modification à son règlement technique pour 2025. Elle exige que le volet DRS respecte les mêmes restrictions en matière de déformation de la carrosserie lorsque le système n’est pas utilisé.
« À l’exception de la carrosserie réglable par le conducteur, une fois déployés, tous les composants aérodynamiques ou la carrosserie qui affectent les performances aérodynamiques de la voiture doivent être rigidement fixés et immobiles par rapport à leur cadre de support. référence définie à l’article 3.3 » peut-on lire dans le règlement mis à jour.
Une autre clause a été ajoutée pour définir un écart minimum entre les éléments d’aileron arrière lorsque le système DRS n’est pas activé : « En tout point de l’envergure, les profils des ailes arrière (tels que définis à l’article 3.10.1) doivent présenter un jeu minimum compris entre 9,4 mm et 13 mm. Cela s’appliquera lorsque le DRS n’est pas dans un état déployé (tel que défini à l’article 3.10.10) et sera mesuré à l’aide d’un pied à coulisse sphérique.
Ajout d’une règle « Risques liés à la chaleur ».
Une autre règle a été créée pour éviter que les automobilistes ne souffrent trop de la chaleur. La FIA va désormais définir des périodes de « risque chaud », où les prévisions annoncent une température supérieure à 30,5 degrés lors d’un sprint ou d’une course.
Ce risque thermique devra être déclaré au moins 24 heures à l’avance, après quoi les équipes pourront installer des composants sur les voitures pour refroidir les pilotes. Le poids minimum passera alors de 800 à 805 kilos pour chaque monoplace.
« Si le service météorologique officiel prévoit que l’indice de chaleur sera supérieur à 30,5°C à tout moment de la course ou de la compétition de sprint, ou à la seule discrétion de la direction de course, un risque de chaleur pourra être déclaré vingt-quatre (24) heures. avant le début prévu de la compétition. nous lisons dans l’article.
« Une fois qu’un risque thermique est déclaré, il reste en vigueur pendant toute la durée de la compétition. Tous les concurrents seront informés via le système de messagerie officiel.
« Une fois qu’un risque de chaleur est déclaré : (a) Des éléments supplémentaires doivent être installés pour aider au refroidissement des pilotes, y compris les systèmes de refroidissement des pilotes, comme décrit à l’article 14.6 du Règlement technique. (b) ) Conformément aux articles 4.1 et 4.7 du Règlement Technique, l’augmentation massive pour risque thermique s’applique.
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