Pas de manches de Coupe de France ni de Coupe du Monde pour la saison 2024-2025. Pour la première fois depuis plusieurs années, la Normandie n’accueille pas cette saison d’événement majeur de cyclo-cross. C’est normal et ça ne durera pas. Explications.
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Deux manches de Coupe du monde (2022 et 2023) et le rendez-vous décisif de Coupe de France (2023) à Flamanville, le championnat de France (2023) et deux manches de Coupe de France (2021) à Bagnoles-de-l’Orne, la Normandie avait pris goût à grands événements de cyclo-cross de ces dernières années.
Pourtant, cette saison, rien au programme, hormis les rendez-vous habituels du calendrier régional. La Fédération Française de Cyclisme, dans sa volonté de répartir les organisations selon les régions, a opté pour des épreuves à Nommay (Doubs), Pierric (Loire Atlantique), Troyes (Aube) et La Ferté Bernard (Sarthe). Quant à la seule manche française au calendrier de la Coupe du monde, elle aura lieu à Besançon le 29 décembre.
Sollicitée ces deux dernières années, l’organisation de Flamanville avait besoin de souffler. “Il nous fallait du temps pour digérer parce qu’enchaîner une Coupe du Monde et deux épreuves de Coupe de France en une semaine, aucun organisateur n’avait jamais fait ça auparavant, et cela n’a pas besoin d’être refaitexplains Stéphane Leclère, president of the organizing association. Heureusement nous avions les reins solides car c’était compliqué financièrement ».
On ne peut pas avoir de grands événements chaque année, ce sont de très grandes organisations.
Stéphane Leclère, president of the Flamanville Cyclo-cross organizing association
Plutôt que de se brûler les ailes avec un grand rendez-vous annuel, l’équipe de Flamanville compte sur un événement tous les deux ans. “Premièrement, revenir au fardeau chaque année serait une lourde charge pour nos partenaires. Deuxièmement, nous voulons préparer les choses du mieux possible, que ce soit sur le plan qualitatif.», ajoute le président, qui vient d’apprendre que sa candidature pour accueillir à nouveau la manche française de la Coupe du monde avait été retenue pour 2025.
Si l’organisation de l’épreuve de Coupe du monde avait été un grand succès en 2022, le rendez-vous de 2023 s’est révélé plus complexe en raison d’une météo exécrable.
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© DAVID STOCKMAN / MAXPPP
En attendant, les organisateurs ne se tournent pas les pouces. Ils organisent ce dimanche 17 novembre à Valognes la dernière manche du Eric Duchemin Assurance Challenge (ex-RMPro Cross), dernière étape d’un triptyque dans le Cotentin. Fin janvier, plusieurs bénévoles se rendront à Liévin, dans le Nord, pour prêter main-forte aux organisateurs du championnat du monde. Mickaël Lemardelé, via sa société LSO, sera également mobilisé. Preuve du rayonnement des Manchois et de la qualité de leur travail depuis plusieurs années.
Dans sa volonté de proposer un grand rendez-vous tous les deux ans, l’association du Cotentin travaille également sur la possibilité d’un championnat de France et rêve d’un championnat européen ou mondial.
En attendant l’obtention d’une course internationale, la Coupe de France de cyclo-cross pourrait revenir en Normandie, mais «pas à Bagnoles-de-l’Orne dans l’immédiatcommente Bernard Sineux, récemment réélu à la tête de la Ligue cycliste de Normandie. L’équipe organisatrice est «un peu en veille» selon ses propos.
Pour 2025, Ouistreham est candidate pour la toute première fois à accueillir un week-end de Coupe de France. “Le Riva Bella Cross propose une très bonne organisation depuis trois ans, nous avons soutenu sa candidature pour la saison prochaine», explique le leader régional. Déjà inscrite au calendrier UCI classe 2 cette année, la ville côtière offre une destination supplémentaire dans un monde du cyclo-cross qui ne cesse de se développer dans la région.
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