Comment Pedro Acosta s’inspire de Michael Jordan pour parier sur KTM

L’ascension de Pedro Acosta au championnat du monde a été fulgurante. Arrivé en Moto3 en 2021, l’Espagnol a remporté le titre dès sa première tentative. Puis, promu en Moto2 en 2022, il ne lui aura fallu qu’une saison pour s’habituer à la catégorie, avant de dominer le championnat dès sa deuxième année, en 2023, remportant sept victoires et quatorze podiums en vingt. rendez-vous.

Après seulement trois années dans le paddock, Acosta rejoint la catégorie reine en 2024, seul rookie à avoir vu les portes ouvertes cette saison. Et là, il ne lui aura fallu que trois courses pour prouver qu’il avait le niveau pour rivaliser parmi les meilleurs. Son duel avec Marc Márquez lors de la manche inaugurale au Qatar, son premier podium à Portimão et sa deuxième place à Austin ont confirmé que le jeune Espagnol était en quelque sorte « l’élu » auquel tout le monde faisait référence depuis ses débuts.

L’explosivité de ses débuts s’est essoufflée, pour reprendre au GP d’Aragon, où il fait son retour sur la première ligne, puis sur le podium. Cela s’est confirmé en Indonésie, puis le week-end dernier au Japon où, malgré un score nul, on retiendra qu’il a signé la pole position et mené le sprint et la course principale.

La mauvaise passe qu’il a traversée avant cela était causée par différents facteurs, mais celui qui est le moins discutable est la force que les Ducati offrent à leurs pilotes. Ceux qui comparent Pedro Acosta à Valentino Rossi, Marc Márquez ou Jorge Lorenzo, vainqueurs dès leur première saison en MotoGP, ne prennent probablement pas en compte le fait que ces trois légendes de la discipline ont fait leurs débuts au bord de la meilleure moto du monde. plateau, à leurs époques respectives, même si la concurrence entre constructeurs était bien plus intense qu’elle ne l’est aujourd’hui.

Actuellement, le MotoGP est divisé en deux groupes. Le premier est composé des pilotes Borgo Panigale, qui se battent pour le titre, les victoires et les pole positions. Les autres se mesurent à ce que laisse derrière lui Ducati, qui bénéficie d’une stratégie exécutée à la perfection depuis plusieurs années.

“Chez KTM, ce n’est plus une question de contrats”

Motorsport.com s’est entretenu avec Pedro Acosta en Indonésie pour discuter de la domination des machines italiennes, ainsi que de la difficulté qu’ont les autres pilotes à rivaliser avec elles. Ce monopole, qui n’est pas prêt de prendre fin, débouche inévitablement sur des rumeurs selon lesquelles la jeune pépite espagnole pourrait chercher à quitter KTM fin 2025, pour rejoindre le constructeur italien.

Alors, combien de temps durera la patience d’Acosta face à la situation actuelle de KTM, avant de tenter de rejoindre Ducati ? C’est le pilote lui-même qui nous propose la réponse à cette question. “Le fait est que ma relation avec KTM n’est plus une question d’affaires ou de contrats, mais une question de cœur.” déclare le jeune homme de 20 ans en posant la main droite sur sa poitrine avant d’ajouter d’un ton presque solennel : “KTM est déjà une famille pour moi.”

Il est indéniable que KTM a joué un rôle énorme dans la courte carrière d’Acosta. Il a remporté la Red Bull Rookies Cup en 2020, le rapprochant ainsi de la marque de boisson énergisante et le mettant sur l’orbite de KTM. Via l’équipe Ajo, KTM lui fait rouler l’année suivante en championnat du monde, catégorie Moto3. Un geste qui apporte encore aujourd’hui une reconnaissance au pilote, sachant qu’à l’époque, il n’y avait en réalité pas de place pour lui.

En 2022, après une première expérience en Moto2, Acosta signe un contrat avec le constructeur de Mattighofen, lui garantissant un passage en MotoGP en 2024 (une promesse tenue même si, cette fois encore, il n’y avait pas de place pour lui sur le papier) et une usine. vélo en 2025. Comme prévu, il rejoindra l’équipe officielle la saison prochaine, et il y retrouvera Aki Ajo, qui a été promu par la marque pour devenir le nouveau team manager de formation, en remplacement de Francesco Guidotti.

On sait désormais que l’accord entre Acosta et KTM couvre plusieurs saisons et qu’il inclut une option pour continuer à courir ensemble en 2026 et 2027, si certaines conditions sont remplies. Le contrat contient cependant des clauses très précises qui, selon les informations de Motorsport.compermettrait au pilote de sortir à la fin de chaque saison.

« Les sentiments passent désormais avant les contrats », Cependant, affirme Pedro Acosta. « Je suis déterminé à amener la marque vers les sommets et à la faire progresser. J’espère que nous remporterons un titre MotoGP ensemble.

Michael Jordan pour l’inspiration

L’histoire d’Acosta et de KTM n’est pas sans rappeler celle de Michael Jordan et des Chicago Bulls. Lorsque l’équipe a sélectionné le natif de Caroline du Nord comme troisième choix lors du repêchage de 1984, elle était l’une des équipes les plus faibles de la ligue. Bien que Jordan ait été le meilleur buteur lors de sa première saison, l’équipe a perdu la plupart de ses matchs. Il pleuvait donc dans la boîte mail du joueur des offres de transfert, certaines même émanant de clubs renommés, mais il restait fidèle à son équipe.

« Il aurait été facile de rejoindre une équipe gagnante et d’être champion. Le plus dur a été de gagner Chicago. Dirait un jour Michael Jordan, qui remportera alors six couronnes entre 1990 et 1998 avec son équipe. Et Pedro Acosta a été un spectateur attentif de The Last Dance, le célèbre documentaire Netflix qui retrace la carrière de la légende du basket. « Personne ne croyait en cette équipe, mais ils ont réussi à construire un groupe autour [Jordan] et ils l’ont fait progresser », note l’Espagnol.

« Dans le documentaire, Jordan parle du moment où il a arrêté de penser uniquement à marquer des points et a commencé à utiliser l’équipe pour remporter des championnats. C’est à ce moment-là qu’il est véritablement passé du statut de grand joueur à celui de légende que tout le monde connaît aujourd’hui”, ajoute Acosta, faisant preuve d’une maturité au-delà de son âge.

Acosta n’a pas l’intention de quitter KTM à court ou moyen terme dans le but de rejoindre Ducati, un transfert que tout le monde pourrait comprendre et qui serait tout à fait légitime. Sa situation présente quelques similitudes avec celle de Marc Márquez, qui a quitté Honda – ses propres Chicago Bulls – pour rejoindre Gresini, une équipe satellite, modeste au vu de son palmarès. En un an, cela lui ouvre les portes de l’équipe d’usine Ducati et relance sans aucun doute sa carrière. Mais Acosta et Márquez ne se ressemblent pas, même s’ils se sont déjà croisés à de nombreuses reprises sur la piste.

“Chez KTM, avec toute l’équipe que nous avons et en faisant ma part, nous pouvons former un formidable groupe de travail pour essayer d’avancer et de faire de cette usine une marque championne.” explique le jeune pilote. “Mon grand rêve est d’être champion du monde, mais mon plus grand défi est d’y parvenir avec KTM.”