Après le retrait de Michael Andretti de l’entreprise qui porte son nom, la voie est-elle libre pour relancer le onzième projet d’équipe en s’appuyant sur le soutien du groupe General Motors ? Éclairage.
Le « pas de côté » fait par Michael Andretti suffira-t-il aux responsables de Liberty Media, détenteur des droits commerciaux de la Formule 1 ?
On sait que le patron Greg Maffei en a fait une question de personnes, exaspéré par l’attitude jugée arrogante et parfois naïve des Andretti père et fils, Michael pour ses déclarations à l’emporte-pièce et Mario suite à sa visite au Congrès à Washington pour son soutien politique. La justice américaine se penche en effet sur le sujet et accuse Liberty de pratiques anticoncurrentielles.
Calendrier non corrigé
La candidature d’Andretti Global avait été validée par la FIA mais pas par la FOM qui laissait néanmoins la porte ouverte pour 2028 à condition que le moteur soit produit par Cadillac, marque de luxe du groupe GM.
En réalité, le calendrier n’est fixé qu’après la finalisation de la nouvelle version des Accords Concorde pour la période 2026-2030 et la date de 2028 avait seulement été évoquée par General Motors comme date limite permettant la conception d’une nouvelle unité de puissance.
GM déterminé à entrer en F1
Ce projet avance et pourrait aboutir plus tôt que prévu si l’on en croit la volonté des nouveaux hommes forts d’Andretti Global, le PDG Dan Towriss et son associé Mark Walter, PDG de Gugenheim, un fonds d’investissement qui a d’autres intérêts dans le sport via le club de baseball de Los Angeles et Chelsea dans le football.
“D’une manière ou d’une autre, nous avons l’intention d’être présents en F1 dans un avenir proche, a déclaré Eric Warren, directeur exécutif de GM Motorsports. Le processus est lancé pour la conception d’un moteur et le développement d’un châssis. Des réunions positives ont eu lieu récemment.
Le processus est en cours
Quand et comment ce programme peut-il être mis en œuvre ? On sait qu’Andretti dispose d’une base européenne à Silverstone où les ingénieurs travaillent sur une voiture répondant à la réglementation 2026, dont le modèle est déjà passé en soufflerie chez Toyota à Cologne tandis que, dans le même temps, une usine ultramoderne est en construction. en cours de construction. construction près d’Indianapolis.
Dans ce contexte, les futurs Accords Concorde pourraient intégrer une onzième équipe basée sur le projet Andretti-Cadillac d’ici 2028, en conservant sans doute l’identité Andretti sans que l’équipe ne soit représentée par Michael ou Mario Andretti.
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