L’hypercar Mercedes bat son propre record sur le Nürburgring

La Mercedes-AMG One est la voiture de série la plus rapide du Nürburgring… encore une fois. L’hypercar d’Affalterbach a battu son propre temps d’environ six secondes lors d’une nouvelle tentative le 23 septembre. La super voiture de sport de plus de 1 000 chevaux conduite par le pilote DTM Maro Engel a parcouru les 20,832 kilomètres de l’enfer vert en 6’29”090, devenant ainsi la première voiture de route à passer sous la barre des six minutes et demie.

Des conditions parfaites

L’exploit a été rendu possible grâce à une préparation minutieuse et à des conditions de piste idéales. Avec des températures de 15°C dans l’air et de 20°C sur l’asphalte, Engel a pleinement profité du système hybride d’énergie et de récupération d’énergie de la voiture pendant le tour, grâce à la stratégie « lift » et à la roue libre ». Ce système permet de recharger les batteries pendant les phases de freinage, ce qui est crucial pour aborder le long circuit du Nürburgring.

Lors de la tentative de record, Engel a sélectionné le programme de conduite « Race Plus », optimisant l’aérodynamisme et abaissant les réglages de la voiture. Le système de réduction de la traînée (DRS) a encore réduit la traînée aérodynamique, permettant des vitesses élevées dans les sections les plus rapides du circuit et une force d’appui accrue dans les virages.

« Il y a deux ans, les conditions n’étaient pas idéales et certaines portions du circuit étaient encore un peu humides »dit Engel. « Nous savions que nous pouvions faire plus et nous voulions le prouver. Je tiens à remercier toute l’équipe d’Affalterbach pour la confiance qu’elle m’a accordée. »

Les secrets de l’AMG One

Produite dans l’usine AMG de Coventry, au Royaume-Uni, la Mercedes-AMG One est propulsée par un moteur 1.6 V6 associé à quatre moteurs électriques pour une puissance totale de 1 063 ch. Cette combinaison lui permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 2,9 secondes et d’atteindre une vitesse de pointe de 352 km/h.

Le moteur, directement dérivé de la technologie de la Formule 1, a été l’un des principaux défis du développement de la voiture. Les ingénieurs ont dû adapter le groupe motopropulseur à un usage routier, en réduisant le régime de 18 000 tr/min, typique des monoplaces, à 11 000 tr/min, ce qui convient à un environnement plus quotidien.

Equipée de six modes de conduite, chacun avec une réponse spécifique du moteur, de la suspension et d’une configuration aérodynamique personnalisée, la Mercedes a un prix de base de 3 millions d’euros.