« Je suis convaincu qu’Audi sera prêt en 2026 »

« Je suis convaincu qu’Audi sera prêt en 2026 »
« Je suis convaincu qu’Audi sera prêt en 2026 »

En mai 2024, nous approchons à grands pas de la moitié de cette 75e campagne de Championnat du Monde de Formule 1. Cela signifie aussi qu’il reste moins de deux ans avant qu’une page de la discipline soit publiée. tourne et un nouveau chapitre commence.

Ce chapitre semble très attendu par les fans comme par les équipes, au vu de la nouvelle réglementation technique et moteur qui entrera en vigueur en 2026, et qui promet un bouleversement à tous les niveaux. En plus de ces changements, la grande famille de la Formule 1 va accueillir un nouveau membre : Audi.

Arrivée en équipe, mais aussi en tant que motoriste, l’écurie allemande a du pain sur la planche, pour faire simple. Andreas Seidl, PDG de Sauber et donc d’Audi F1 Team, a évoqué sur le site officiel de la Formule 1 les préparatifs colossaux qui suivent une arrivée sur la grille de F1.

L’ingénieur allemand se dit “confiant”déclarant qu’Audi est “sur la bonne voie” que ce soit en termes de développement de son groupe motopropulseur au Neubourg ou en ce qui concerne les projets réservés à l’équipe Stake F1. Avec l’annonce du rachat total de Sauber il y a quelques mois, Audi a passé la vitesse supérieure en accélérant les transformations internes pour respecter son plan de développement à l’horizon 2026.

“Je suis convaincu qu’Audi sera prêt en 2026”dit Andreas Seidl. « Les premiers changements ont déjà été apportés. Jusqu’en 2026, notre mission sera de mettre en œuvre le plus rapidement possible le plan que nous avons élaboré et de créer une dynamique, avec l’objectif clair d’être le plus compétitif possible à partir de 2026. Avoir la même force de frappe que les grandes équipes [actuelles de la grille]nous profiterons de cette opportunité pour apporter de nouvelles capacités qui nous aideront à combler le fossé qui nous sépare d’eux.

La marque aux anneaux a effectivement initié la deuxième, voire la troisième, de ces changements presque prématurés. Ayant déjà recruté James Key, ancien directeur technique de McLaren, qui a repris l’an dernier ces mêmes fonctions chez Alfa Romeo, devenue Stake F1 en 2024 ; l’équipe suisse a également remplacé l’ingénieur de course de Valtteri Bottas à Miami, affirmant qu’il s’agissait d’une question de « décisions anticipées » pour établir en douceur la structure finale souhaitée.

« La transformation nécessitera également un nombre important de changements au sein de l’équipe »poursuit Seidl. « Des changements dans nos méthodes de travail, notre organisation, notre culture. Un changement qui ne sera pas toujours confortable et qui sera aussi douloureux pour certaines démarches que nous devons franchir en équipe.

Cette transformation impliquera également une extension de l’infrastructure de l’usine de l’équipe à Hinwil, compte tenu notamment de leur volonté d’accueillir un effectif plus important.

«Nous devons mettre à jour l’ensemble de notre infrastructure technique, ce qui signifie investir beaucoup dans nos capacités de recherche et de développement ici à Hinwil, mais aussi moderniser nos installations de production.»ajoute le PDG. « Nous souhaitons augmenter considérablement nos capacités de production internes pour augmenter la vitesse de livraison des pièces et des améliorations de la piste, tout en étant aussi efficaces que possible dans le cadre du plafond de coûts. Nous ne sous-estimons certainement pas la tâche qui nous attend en tant qu’équipe et nous savons que ce sera une course contre la montre pour être aussi prêt que possible en 2026. »

type="image/webp"> type="image/jpeg">>>

Audi arrivera officiellement en 2026.

Photo par : Mark Sutton / Images de sport automobile

Bienveillance et espoir semblent être les maîtres mots dans l’élaboration du projet de marque ; et de ténacité, Audi devrait en avoir besoin vu l’état actuel de l’équipe qui lui servira de fondation. En effet, Stake F1 est l’une des deux seules équipes de la grille à ne pas avoir marqué le moindre point depuis le début de la saison. Des problèmes techniques majeurs, notamment dus à des équipements défectueux, ont gâché plus d’un arrêt au stand et plus d’une course pour Zhou Guanyu et Valtteri Bottas.

Cependant, Andreas Seidl est convaincu qu’il peut remettre Sauber sur la bonne voie et en faire une équipe du top 5 d’ici 2026 malgré les performances actuelles de Stake. Une confiance qui peut trouver ses origines dans la situation similaire dans laquelle il s’est retrouvé chez McLaren, avant de prendre la tête de l’écurie suisse. Une raison de plus qui alimente la détermination de Seidl, sachant aussi que le projet d’Audi est total, qui permet à l’équipe de tout construire de A à Z et d’ajouter un moteur construit en cohérence avec l’ensemble du projet, là où McLaren, par exemple, est propulsée par un moteur Mercedes.

« Notre campagne de recrutement n’est pas axée sur les grands noms »

Avec l’annonce du départ d’Adrian Newey de Red Bull et l’incertitude qui entoure son avenir, il serait naturel d’imaginer l’importance d’un tel recrutement pour un projet comme celui d’Audi. Cependant, Seidl a expliqué que l’équipe allemande voulait « créer une équipe solide avec une éthique et un esprit d’équipe forts » basé sur une volonté de « Relever les défis ensemble ». Ainsi, pour le chef de projet, le recrutement d’Audi ne portera pas sur l’arrivée de grands noms de la Formule 1, mais sur “des gens biens”soulignant également sa volonté de diversifier les horizons du personnel recruté.

“Il est certain que toutes les équipes du paddock doivent être intéressées par l’arrivée d’une icône comme Adrian Newey, compte tenu de tout ce qu’il a réalisé dans le passé”explique l’ingénieur allemand. « Audi va entrer en F1, cela n’arrivera qu’une seule fois. Les gens peuvent contribuer à façonner ce projet, sachant qu’Audi fera tout ce qu’il faut pour se battre aux avant-postes. « Cette approche nous aide à rassembler les gens, non seulement de la F1, mais aussi d’autres catégories de sport automobile, car c’est Il est important de ne pas se concentrer uniquement sur le personnel de la F1.

« Notre campagne de recrutement ne vise pas les grands noms, mais plutôt la recherche des bonnes personnes pour les bons emplois, qui nous aideront à accroître notre compétitivité et à aller de l’avant. »

type="image/webp"> type="image/jpeg">>>

Nico Hülkenberg, Haas F1 Team

Photo par : Erik Junius

Cependant, même si le recrutement du personnel d’Audi est d’une importance capitale, la question de ceux qui la représenteront en piste est tout aussi intéressante. Ayant déjà trouvé son premier représentant en la personne de Nico Hülkenberg, le pilote allemand semblait être un premier choix pour Andreas Seidl en raison de sa longue carrière et de son talent.

“Il est certain que Nico, avec toute son expérience et sa personnalité, nous apportera beaucoup en tant que future équipe d’usine Audi, sur et en dehors de la piste.”déclare-t-il. « Il sera un élément très important de la transformation de notre équipe, mais finalement ce qui compte, c’est sa vitesse. C’est tout simplement impressionnant de voir à quel point il parvient à s’imposer en qualifications et en courses à chaque week-end de compétition. C’est pourquoi nous voulions l’embaucher et nous n’avions aucune raison d’attendre plus longtemps. Nico était également très enthousiaste à l’idée de rejoindre notre projet passionnant et de faire partie du voyage d’Audi vers la F1. »

Mais la question du deuxième siège persiste : qui sera aux côtés de Hülkenberg l’année prochaine ? “Nous discutons avec Valtteri et Zhou et nous continuons à suivre leurs performances”explique Seidl. « Nous sommes reconnaissants pour ce qu’ils ont fait et continuent de faire pour Stake F1. En même temps, nous sommes présents sur le marché, de sorte que nous disposons de toutes les options disponibles lorsque nous souhaitons prendre une décision plus tard dans l’année. » .

« Le marché des conducteurs est difficile à prévoir pour le moment. Nico étant fixé, il n’y a pas d’urgence particulière pour régler la question du deuxième siège. Nous préférons suivre les performances de nos pilotes et de ceux que nous recherchons et ensuite prendre la meilleure décision.

 
For Latest Updates Follow us on Google News
 

PREV première journée sans voiture à Condé-sur-Vire
NEXT Pronostic gratuit du PRIX DE LA PATROILLE DE FRANCE – .