Test MotoGP Jerez LIVE Épisode 2 : – .

L’intensité de l’action du Grand Prix MotoGP d’Espagne à Jerez cède désormais la place à la durée d’une séance d’essais officiels sur le même circuit andalou.

Les deux exercices sont complètement différents, les séances brèves et intenses d’un week-end de GP traditionnel étant remplacées par une seule séance ininterrompue, de 10h à 18h, avant le départ des essais.

La piste est également différente, puisqu’elle est abondamment recouverte par les pneus Michelin de la catégorie reine sans être « polluée » par les pneus Moto2 et Moto3. Cela se traduit généralement par une meilleure adhérence, dont les pilotes profitent pour réaliser des temps au tour plus rapides. Cela devrait encore être le cas aujourd’hui, car après une matinée très fraîche, les conditions sont désormais idéales, avec un soleil radieux et des températures de 20° dans l’air, 45° au sol et pas de vent.

Voici les références concernant le Grand Prix.

Ce matin (voir la séance ici),
Fabio Di Giannantonio était le plus rapide de 1’36.405très probablement en passant à un pneu arrière tendre, même si contrairement aux week-ends de course, nous n’avons pas aujourd’hui cette indication sur le live timing.

Comme vous pouvez le constater, presque tous les pilotes sont encore en train de déjeuner et, au moment de publier ces lignes, seuls Aleix Espargaró, Marco Bezzecchi et Enea Bastianini sont sur la bonne voie.

Concernant les pneumatiques, nous rappelons les allocations annuelles pour les tests, qui varient désormais selon le classement 2023 des constructeurs. Le développement des machines est limité par l’attribution de pneus d’essai. L’attribution n’est pas
n’est pas transférable entre équipes ou fabricants et est fourni uniquement par le fournisseur de pneus officiel, comme suit :

Constructeurs de niveau A :
170 pneus par constructeur et par saison, réservés aux pilotes d’essais.

Constructeurs de niveau B :
190 pneus par constructeur et par saison, réservés aux pilotes d’essais.

Constructeurs de niveau C :
220 pneus par constructeur et par saison, réservés aux pilotes d’essais.

Constructeurs de niveau D :
260 pneus par fabricant et par saison, à utiliser par les pilotes d’essai ou les pilotes sous contrat.

Pour rappel, Ducati est A, KTM et Aprilia sont B, Yamaha et Honda D.

Pour le moment, Yamaha profite de cet avantage,
Fabio Quartararo Et Alex Rins
ayant effectué 63 et 50 tours sur leur M1, avec de nouveaux appendices aérodynamiques pour la #42 : aileron avant style Aprilia mais en version triplan, générateurs d’appuis latéraux style KTM.

Chez Honda, l’autre constructeur en difficulté,
Jean Zarco Et Takaaki Nakagami
testé le prototype HRC de Stefan Bradl qui présente un nouveau cadre et une nouvelle aérodynamique.

Jean Zarco a expliqué la démarche du premier constructeur mondial au micro de Canal+ :
« oui, une nouvelle moto demain. Nous aurons des nouvelles, plusieurs nouveautés je pense, au cours de l’année. Voilà, le projet ne fonctionne pas, alors on fait en sorte d’avoir un nouveau projet qui fonctionne mieux. »

Les deux RC 213 V utilisées par Stefan Bradl ce week-end sont ainsi divisés en trois, entre
Luca Marini, Johann Zarco et Takaaki Nakagami. Pour l’instant, Joan Mir n’y avait pas droit à Jerez, se concentrant sur une évolution du moteur, mais les deux pilotes officiels avaient déjà testé ces motos lors d’un essai privé à Barcelone.

Classement à 15h00 :

Chez KTM, nous peaufinons les détails, avec une nouvelle commande de Ride Eight Device pour Jack Millerun nouveau fork WP pour Brad Binder, qui en semble très content. Cependant, force est de constater que l’arrivée de Pedro Acosta génère une fébrilité que l’on ne connaissait pas chez le pilote sud-africain, avec les erreurs en course qui en découlent…

Pol Espargaro est également là…

La plupart des conducteurs sont encore en pause, ne voulant de toute façon pas dilapider leur capital pneumatique trop rapidement. Pour le moment, les plus assidus en piste ont été
Fabio Quartararo Et Marc Márquezavec 63 et 60 tours.
Pour le pilote Yamaha, nous savons qu’il a plus de pneus disponibles, pour le pilote Gresini, il ne s’attend à rien à tester au cours de l’année et se concentre sur tirer le meilleur parti de sa Ducati GP23.

« Je ne sais pas encore exactement ce que nous avons, mais je le sais, et quand j’ai signé, le contrat était comme ça. Je veux dire, j’aurai le vélo 23 et je dois faire de mon mieux avec ce vélo, et j’ai besoin d’un vélo performant. C’est ainsi. Donc je vais me concentrer sur le fait d’être plus à l’aise, on a des choses à essayer mais oui bien sûr, s’il y en a plus ce serait le bienvenu (rires) ! Mais cela ne dépend pas de moi. Je ne pousse pas, j’en profite. L’objectif pour moi cette année est de prendre du plaisir et de faire le meilleur possible avec l’équipe et la moto. »

Classement à 16h00 :

Toujours pas beaucoup d’activité sur la piste.

Chez Aprilia, en plus de fournir un RS-GP 24 sans le diffuseur Raúl Fernández (qui a été assez rapide ce week-end), Noale a sorti une nouvelle selle, composée du déflecteur de la RS-GP 24 et du dessus de selle de la RS-GP 23.

Il y a aussi quelques changements mineurs, peut-être liés au dispositif Ride Eight, avec l’apparition d’un nouveau contrôleur et un renflement auparavant inexistant.

Cette avant-dernière heure se termine par la chute inoffensive de Jorge Martin au virage n°9. La vie n’est pas de tout repos pour le leader du championnat qui a déjà connu un problème technique ce matin et sent clairement que Son avance au championnat est fragile…

Son équipier, qui y effectue sa première journée d’essais après son absence aux essais hivernaux, affine sa position grâce à quelques éléments personnalisés sur sa Desmosedici GP24, comme ce cache-réservoir adapté à sa taille.

Classement à 17h00 :

C’est la dernière heure et les choses vont probablement s’animer. Les conditions sont toujours excellentes, avec 21° dans l’air, 45° sur l’asphalte.
Fabio Quartararo est toujours le plus assidu, avec désormais 79 tours chronométrés réalisés, devant Jean Zarco (74), Alex Márquez (73, séance terminée), Franco Morbidelli (72) et
Marc Márquez (71).

Pedro Acosta vient de remonter 11ème, en 1’36.893. On peut supposer qu’il a chaussé des pneus tendres, puisqu’il a réalisé un temps de 01’36.439 lors des essais du Grand Prix, seule séance à laquelle on puisse se référer.

On attaque la dernière demi-heure, et Fabio Di Giannantonio, Franco Morbidelli, Marco Bezzecchi, Miguel Oliveira, Takaaki Nakagami, Luca Marini et Lorenzo Savadori sont sur la bonne voie.

Pour l’instant, aucun secteur ne s’allume en rouge. Comme son frère Alex, Marc Márquez J’ai raccroché le cuir, la séance s’est terminée après 71 tours effectués.
Vinales non-conformistes prend la piste. Cela n’arrange rien et le pilote catalan tourne en 1’37.8, à une seconde de son meilleur tour.

Pedro Acosta Et Jack Miller
départ à 10 minutes du drapeau à damier.

Augusto Fernández chute mineure au virage n°7.

Takaaki Nakagami grimpe à la 16ème place, premier pilote Honda.

A six minutes de la fin de la séance, le tableau s’éclaire enfin d’un rectangle rouge, en l’occurrence celui de Brad Binder dans le premier secteur. Une fois son tour effectué, l’officiel KTM prend la dernière place du top 5, à 2/10 du leader du jour.

Vinales non-conformistesil allume ses secteurs en orange, signe de progrès personnel, pour abandonner sa 9ème position au profit de la 2ème, à 87/1000 de Fabio Di Giannantonio.

Au tour suivant, un phénomène étrange se produisait sur le live timing, le pilote Noale allumant son dernier secteur en rouge sans rien changer au classement. Vous avez dit bizarre ?

Et on en reste là, en attendant les débriefings, à la fin d’une séance qui, soyons honnêtes, donne envie d’en savoir plus.

Classement à 18h00 :

Crédit classements et photos : MotoGP.com