Luca Marini est un pilote ambitieux mais avisé, souvent soucieux d’aborder les grands débats du MotoGP en prenant du recul par rapport à son cas personnel. Aussi, conscient de la nécessité d’un retour sur investissement pour les constructeurs, il considère essentiel que ce soit le pilote d’une équipe d’usine qui remporte le titre.
La montée en puissance des équipes satellites ces dernières années, au cœur d’un plateau MotoGP devenu ultra-compétitif et aux écarts réduits au compte-goutte, a ouvert la voie à des possibilités pour des pilotes qui, jusqu’à présent, ne s’autorisaient pas vraiment à rêver. de succès dans cette catégorie. C’est notamment le cas dans le groupe très fourni de Ducati : parmi les six pilotes satellites de la marque, quatre sont montés sur le podium l’an dernier, dont un – Enea Bastianini – qui a réussi à s’imposer quatre fois et à se mêler à la lutte pour le titre. Dans la lignée de ces résultats, le constructeur italien a même assuré Jorge Martín, aligné par l’équipe Pramac, de son soutien pour la saison à venir, y compris pour tenter de remporter le titre.
Luca Marini estime cependant qu’il doit bel et bien y avoir une hiérarchie dans ce sens et qu’il appartient aux équipes officielles de prétendre remporter le championnat. « Les équipes d’usine doivent gagner. [Les constructeurs] investir beaucoup d’argent, donc ils doivent gagner des courses et des championnats », observe le pilote italien. « Si cette situation devait changer, ce serait un gros problème pour les constructeurs, mais nous ne voulons pas qu’aucun d’entre eux quitte le MotoGP. Nous avons déjà souffert [du départ] de Suzuki et nous voulons que plus de constructeurs courent à ce niveau du MotoGP, car notre sport est d’autant plus beau grâce à cette lutte entre différentes motos.
Comment alors ne pas perdre espoir en défendant les couleurs d’une équipe satellite ? Et bien en se battant pour intégrer un jour une équipe d’usine et avoir sa chance à son tour. “L’objectif de tout pilote est d’entrer dans une équipe d’usine et d’essayer ensuite de gagner avec cette moto. Vous devez bien performer dans l’équipe satellite pour atteindre cet objectif, ne pas essayer de changer les règles pour essayer de gagner avec l’équipe satellite. C’est dommage pour les équipes satellites, je le sais, mais il faut aussi penser à l’aspect business. Marini insiste.
Luca Marini et Marco Bezzecchi auront tous les deux le GP22 cette saison
Le pilote italien convient que le spectacle offert par le MotoGP n’a fait que s’améliorer depuis que les équipes satellites se sont rapprochées des officiels de manière stable : « Je préfère ce niveau, bien sûr. Pour moi, le spectacle proposé actuellement est meilleur, mais je sais que lorsque vous êtes dans une position différente, vous voulez un plus grand écart entre les équipes satellites et les équipes d’usine. Quand tu y es arrive, qu’on réalise notre rêve de courir pour une équipe d’usine, on veut avoir ce petit avantage car on a fait un gros effort pour y parvenir, on a montré notre potentiel, on a fait des sacrifices et si on a le même vélo qu’un pilote de l’équipe satellite, je ne pense pas que nous soyons heureux.
“Ce n’est évidemment pas ce que je ressens aujourd’hui mais le championnat doit être remporté par une équipe d’usine et il doit en être ainsi pour l’avenir car nous avons besoin que les constructeurs se battent davantage pour les victoires. Nous ne voulons pas que d’autres motos quittent ce paddock.
---Moins de pression avec une moto plus ancienne
Maintenant qu’il a rejoint le groupe des pilotes Ducati qui n’ont pas la moto de l’année en cours, Luca Marini avoue que recevoir le GP22 dès sa sortie des ateliers l’an dernier a été une Source de pression. Alors qu’il n’en était qu’à sa deuxième saison dans la catégorie reine et que son équipe commençait à peine à s’y retrouver, il s’est retrouvé face à une machine qui demandait encore beaucoup de travail de mise au point.
«Être sur un vélo officiel est un peu délicat. Je me souviens que l’année dernière, le premier essai à Sepang n’était pas une catastrophe, mais en tout cas très dur. Et pas seulement pour moi, mais pour l’équipe, les mécaniciens, car il y avait beaucoup de nouvelles pièces et ils ont dû beaucoup travailler juste pour mettre la moto sur la piste, toutes les pièces n’étaient pas prêtes, elles devaient être affinées et travailler sur les détails, juste pour assembler le vélo. Pour une équipe qui n’a pas autant d’expérience sur la Ducati, ce n’est pas facile. Je pense que pour Pramac et l’équipe officielle Ducati, c’est plus facile parce qu’ils font ce travail chaque année, et je pense qu’ils ont fait la différence dans la première partie de la saison en particulier.
Cette saison, seuls l’équipe d’usine et l’équipe Pramac auront le GP23, les quatre autres pilotes Ducati courant sur le GP22. Malgré une déception initiale compréhensible lorsqu’il a appris qu’il garderait le même vélo que l’an dernier, Luca Marini a vite appris à apprécier les essais hivernaux, “très détendu pour tout le monde” au stand VR46. “J’ai vu que les gens qui travaillaient sur la moto se sentaient mieux, et cela a également aidé mon travail car la moto était toujours prête à 100%. « erreurs potentielles des mécaniciens, dues à leur manque d’expérience, ou des choses comme ça. Donc pour moi, c’est beaucoup plus facile.
“Mais je sais que ce sera un peu pire pour le reste de la saison, car je pense que nous n’aurons pas de mises à jour”, fait remarquer Marini, ajoutant cependant malicieusement : “Si je peux être rapide et me battre pour la victoire, alors je m’attends à ce que Gigi [Dall’Igna] soutenez-moi avec quelque chose de nouveau, comme ils l’ont fait avec Bastianini l’année dernière.
En conservant le GP22 cette saison, Luca Marini sera mis sur un pied d’égalité avec son coéquipier Marco Bezzecchi, lui-même promu à une spécification plus récente que celle qu’il avait l’an dernier. Pas de jalousie pour le n°10 : avoir deux motos identiques au stand permettra surtout de comparer plus facilement les données récoltées et donc, espère-t-il, de progresser. Car s’il concède volontiers que le titre doit revenir au pilote d’une équipe officielle, la victoire en course fait bel et bien partie des ambitions de l’Italien cette saison.
“Au moins, lorsque vous regardez les données, c’est plus facile car lorsque vous avez deux vélos exactement identiques, les choses peuvent être vues plus précisément. Quand ils ont des moteurs différents, on ne sait pas vraiment ce que l’un ou l’autre a, les lignes peuvent être les mêmes mais à l’intérieur il y a beaucoup de choses différentes. […] Il est donc plus facile de faire des comparaisons lorsque les deux forfaits sont parfaitement identiques. L’année dernière je ne regardais pas Bezz mais ceux qui avaient la même moto [que moi].”
