La Chine domine un marché mondial en croissance, malgré un ralentissement sans précédent en Europe. L’année 2024 marque un tournant pour le secteur avec des records de ventes mondiales et des perspectives contrastées pour les années à venir.
Un marché électrique mondial tiré par la Chine
Les ventes de véhicules électriques (hors hybrides rechargeables) ont augmenté de 25 % en 2024, atteignant un record de 17,1 millions d’unités selon les chiffres du cabinet britannique Rho Motion. Ce succès repose en grande partie sur le marché chinois, où 11 millions de voitures électriques ont été immatriculées, soit une augmentation impressionnante de 40 % en un an.
La Chine, leader incontesté de la mobilité électrique, bénéficie d’un écosystème industriel mature et de politiques gouvernementales favorables, notamment des subventions et des incitations à l’achat. “La carotte et le bâton fonctionnent », résume Charles Lester, analyste chez Rho Motion, pour expliquer l’impact des mesures gouvernementales sur la relance des ventes.
En Amérique du Nord, les ventes ont également augmenté avec 1,8 million d’unités vendues (+9%), portées par les initiatives incitatives et la popularité croissante de véhicules plus respectueux de l’environnement. Toutefois, la suppression prochaine des aides à l’achat aux États-Unis, annoncée par le président élu Donald Trump, pourrait inverser cette tendance dès 2025.
En Europe, la dynamique a changé. Après quatre années de forte croissance, les ventes de voitures électriques ont diminué pour la première fois en 2024, chutant de 3 % à 3 millions d’unités. Cette baisse s’explique notamment par la fin des aides à l’achat en Allemagne, qui constituaient jusqu’ici un moteur essentiel de ce marché.
Ralentissement en Europe : un tournant stratégique
Le Royaume-Uni se démarque en revanche avec une hausse notable de 21,4% grâce à l’instauration d’objectifs de ventes imposés aux constructeurs. Les ventes d’hybrides continuent également de gagner du terrain, tandis que les véhicules thermiques continuent de baisser.
Selon William Roberts, un autre analyste de Rho Motion, l’Europe pourrait retrouver un nouvel élan grâce à l’entrée en vigueur de normes plus strictes sur les émissions de CO2 en 2025. Toutefois, l’absence de nouveaux dispositifs d’incitation risque de ralentir cette reprise. Dans le même temps, la stratégie chinoise sur le continent reste à surveiller : si les taxes européennes visent à limiter les importations de marques comme BYD ou MG, l’arrivée de Leapmotor, la nouvelle marque de Stellantis, pourrait redistribuer les cartes.
L’avenir du marché des véhicules électriques dépendra largement des politiques publiques, tant en termes de soutien financier que de réglementation. Si l’Europe cherche à contrer l’influence chinoise et à atteindre ses objectifs climatiques, les États-Unis pourraient ralentir leur croissance par des décisions politiques défavorables. Une chose est sûre : la transition vers la mobilité électrique reste un projet en constante évolution, où innovation et adaptation seront les maîtres mots.
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