L’UDC, à l’origine de l’amendement, souhaitait un examen plus approfondi de cette allocation de 1,9 milliard de francs qu’elle jugeait disproportionnée. Cette somme doit permettre de mettre en œuvre le plan d’action transports en commun qui prévoit une augmentation de l’offre de 30 %.
Les esprits étaient plus calmes
«La polémique (qui a suivi le vote du 1er novembre) est regrettable, mais le retard a permis d’apporter les précisions nécessaires en commission», a souligné Jacques Blondin, député du Centre. Les votes de son parti avaient fait basculer le vote lors de la dernière session, tuant immédiatement le contrat de service.
Jeudi, l’ambiance était plus apaisée au Grand Conseil. Le Conseil d’Etat a ainsi déposé un amendement général qui revenait au plan quinquennal initialement négocié avec les TPG, soulignant qu’un contrat de service d’un an n’aurait pas de sens et ne permettrait pas aux opérateurs d’anticiper les évolutions prévues. dans le plan d’action.
A “fait accompli” maneuver for the UDC, a “strong signal” for Pierre Maudet
Le crédit a finalement été accepté par 65 voix contre 10 (UDC) et 19 abstentions (PLR). Le PLR a expliqué son abstention par le « manque d’économie dans ce budget ». L’UDC s’y est particulièrement opposée car le contrat de service comprend un accord syndical, ce qui équivaut à une manœuvre de « fait accompli », selon le député Michael Andersen.
Les Verts se sont félicités d’un vote « essentiel pour la mobilité de demain ». De son côté, le magistrat de contrôle, Pierre Maudet, a relevé « un signal fort » pour la reconnaissance du travail des salariés des TPG. Le conseiller d’Etat a également rappelé que ce contrat de service permettait de ne pas augmenter les prix pour les cinq prochaines années.
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