Ottawa ordonne la reprise des opérations au port de Montréal en imposant un arbitrage final et exécutoire afin de limiter les dommages économiques au deuxième jour du lock-out imposé par l’autorité portuaire.
« Pour un pays qui dépend du commerce, les risques économiques et sanitaires sont extrêmement élevés et disproportionnés par rapport aux défis de la négociation collective », a déclaré mardi le ministre fédéral du Travail, Steven MacKinnon.
« Je tiens à souligner ceci : il y a une limite à l’autodestruction économique que les Canadiens sont prêts à accepter », a-t-il ajouté.
Les quelque 1 200 dockers du port de Montréal sont en lock-out depuis lundi, après plus d’un an de négociations, coincées dans une impasse.
L’arbitrage sera également imposé dans les ports du Québec et de la Colombie-Britannique, où persistaient également des conflits de travail résultant d’interminables négociations.
« Les parties font preuve d’un manque d’urgence alarmant et les négociations ne progressent pas vers de nouveaux accords », a déclaré le ministre MacKinnon.
C’est la deuxième fois depuis son entrée en fonction l’été dernier que le ministre du Travail impose un arbitrage final et exécutoire. Son action avait permis de mettre fin à la paralysie du lock-out ferroviaire qui menaçait d’effondrer l’économie.
Dans le cas du Port de Montréal, les négociations se poursuivent depuis le 1er novembre 2023.
Julie Gascon, PDG de l’Administration portuaire de Montréal, affirme que le Port de Montréal a perdu 24 % du volume de marchandises qui transitent par la métropole en deux ans. «C’est vraiment catastrophique», a-t-elle déclaré lundi sur les ondes de RDI.
L’image, voire la fiabilité du port en ont pris un coup lors du conflit de 2021, a-t-elle déclaré.
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