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Trump menace le financement canadien des usines de batteries

L’élection de Donald Trump aux États-Unis pourrait faire perdre des milliards de dollars à Northvolt au Québec, tout comme les projets d’usines de batteries de Volkswagen et Stellantis-LG (NextStar) en Ontario. Le gouvernement canadien doit en effet retirer ses subventions à la production si les États-Unis font de même. Et c’est précisément l’intention du président élu américain.

C’est le principe du miroir. Le gouvernement reflète ce qui se fait de l’autre côté de la frontière. Si Washington augmente ses aides publiques à l’industrie des batteries dans le cadre duLoi sur la réduction de l’inflation (IRA), Ottawa les augmente. Si Washington les réduit, Ottawa les réduit. Si Washington les réduit, Ottawa les réduit.

Cependant, Donald Trump s’est engagé à démanteler l’IRA s’il est élu. Et dans l’IRA, il y aCrédit pour la production manufacturière avancée ce qui a incité le gouvernement canadien à subventionner les trois projets d’usines de batteries sur son territoire.

Le premier ministre Justin Trudeau, lors de l’annonce du mégaprojet Northvolt, à Québec, le 28 septembre 2023.

Photo : Radio-Canada / Ivanoh Demers

Innovation, Sciences et Développement économique Canada confirme que ses ententes de financement étaient conditionnelles au maintien de l’IRA.

Si le gouvernement américain devait modifier ou annuler leCrédit pour la production manufacturière avancéeLe Canada emboîterait le pas de manière cohérente.

Une citation de Andréa Daigle, porte-parole d’Innovation, Sciences et Développement économique Canada

Les promesses de subventions à la construction d’usines ne risquent pas de disparaître. Celles qui sont menacées sont les subventions à la production de batteries.

Ottawa a mis sur la table l’équivalent de 35 dollars américains par kilowattheure (kWh) pour les cellules de batterie produites et vendues, et 10 dollars américains par kWh pour les modules de batterie produits et vendus.

Pour Northvolt, la société suédoise, déjà en difficulté financière, cela représente un risque de voir s’évaporer 3,1 milliards de dollars.

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Le chantier de construction du complexe industriel Northvolt à la fin de l’été 2024, dans les territoires de McMasterville et de Saint-Basile-le-Grand.

Photo : Northvolt

Comme le reste de l’industrie, nous surveillons de près les politiques publiques aux États-Unis.écrit par courrier électronique la porte-parole de Northvolt Amérique du Nord, Emmanuelle Rouillard-Moreau.

Les subventions québécoises sont assurées

Le retrait de l’IRA aux États-Unis n’aurait toutefois aucun impact sur le milliard et demi de dollars de subventions à la production promis par le gouvernement du Québec. Il serait maintenu, nous a confirmé le cabinet de la ministre de l’Économie, de l’Innovation et de l’Énergie, Christine Fréchette.

Des dizaines de milliards de dollars en danger en Ontario

C’est en Ontario que le gouvernement fédéral a misé le plus gros, à l’image de l’IRA américaine.

Selon le directeur parlementaire du budget, 13,2 milliards de dollars en subventions à la production ont été annoncés pour le projet d’usine de batteries Volkswagen à St. Thomas et 15 milliards de dollars pour le projet NextStar à Windsor.

Ottawa couvrira les deux tiers des subventions, l’Ontario le troisième.

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Le premier ministre Justin Trudeau a annoncé l’arrivée de l’usine de batteries Volkswagen à St. Thomas, en Ontario, le 21 avril 2023.

Photo : La Presse Canadienne / Tara Walton

La rentabilité des projets ne serait plus la même

Cela affectera certainement la rentabilité attendue de ces investissements.prédit Yan Cimon, professeur de stratégie à la Faculté des sciences administratives de l’Université Laval.

Le spécialiste de l’industrie automobile estime même que l’éventuel retrait des subventions à la production pourrait se faire au détriment de l’ampleur ou de la réalisation de certains projets. Mais c’est encore trop tôt pour le conclure, ajoute-t-il.

L’expert rappelle que les subventions à la production ont pesé lourdement dans la décision de ces entreprises de s’implanter au Canada. Sinon, ils auraient probablement choisi les États-Unis.

Cela change la grille dans laquelle nous avons examiné ce type d’investissement stratégique.

Une citation de Yan Cimon, professeur de stratégie à la Faculté des sciences administratives de l’Université Laval et spécialiste de l’industrie automobile.

Yan Cimon ne craint cependant pas un abandon des projets dont la construction a déjà commencé.

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Le chantier est gigantesque pour cette usine qui fera 4,23 millions de pieds carrés une fois terminée.

Photo : Radio-Canada / Patrick Morrell

Northvolt confirme également que le choix du Canada reste intéressant pour lui.

Avec son accès au marché nord-américain, son hydroélectricité verte et sa main-d’œuvre qualifiée, le Québec demeure l’endroit idéal pour Northvolt et nous restons pleinement engagés à faire avancer notre projet ici.a déclaré son porte-parole.

Yan Cimon estime que la prochaine administration Trump aura également des mesures incitatives qu’elle voudra mettre en avant pour stimuler les investissements aux États-Unis, ce qui créera un environnement qui mettra la pression sur le Canada pour qu’il essaie de faire de même ou, en tout cas, qu’il ait également les outils nécessaires pour tenter d’attirer les investissements.

Pas facile pour Trump d’arrêter l’IRA

Quoi qu’il en soit, il ne sera pas facile pour Donald Trump de mettre sa menace à exécution. Non seulement le retrait de l’IRA éloignerait les États-Unis de ses objectifs de réduction des émissions de gaz à effet de serre, mais cela pourrait également nuire à l’économie.

L’IRA a déjà injecté 361 milliards de dollars dans de nouveaux investissements, notamment dans les États républicains.

Selon une analyse récente du groupe de réflexion non partisan Politique et technologie d’innovation énergétiquel’IRA pourrait créer plus d’un million de nouveaux emplois nets en 2030 et augmenter le PIB jusqu’à 200 milliards de dollars en 2030.

 
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