Chemin de fer et navires non armés
Le plan charbon de Habeck risque d’échouer en raison de la logistique
21/07/2022, 00h18
La réponse au manque d’approvisionnement en gaz russe se fait au détriment de l’environnement. Les centrales au charbon sont destinées à réduire le goulot d’étranglement énergétique. L’industrie est en démantèlement logistique depuis des années.
Afin de réduire la consommation de gaz en Allemagne, moins de gaz doit être utilisé pour produire de l’électricité. Au lieu de cela, les centrales électriques au charbon seront davantage utilisées, a décidé le Bundestag début juillet. Cependant, l’entreprise du ministère de l’Économie pourrait échouer en raison de la logistique allemande. “L’industrie de la houille n’était pas prête à s’engouffrer dans la brèche à ce point”, a déclaré Alexander Bethe, président de l’association des importateurs de charbon, au journal “Bild”. Les trains et les voies navigables intérieures ne sont pas préparés à la demande soudaine.
« Notre industrie a considérablement diminué depuis 2016. Entre 2016 et 2020, nous avons enregistré une baisse de volume d’environ 50 %. La logistique s’est adaptée en conséquence », a déclaré Bethe. Cela vaut tant pour le personnel que pour le matériel. Habeck voit l’industrie comme un dernier recours pour un hiver. Pour autant, les entreprises n’auraient aucune incitation à investir dans du personnel et du matériel “si tout cela n’est plus nécessaire au printemps 2023”. Bethe a appelé à “une perspective de 5 ans”.
Cependant, en raison de la situation énergétique critique, le gouvernement fédéral veut accélérer le transport du charbon et du pétrole par chemin de fer. Les trains de marchandises correspondants devraient “avoir la priorité dans le réseau”, a déclaré le secrétaire d’État aux Transports Michael Theurer du “Stuttgarter Zeitung”. Un règlement correspondant est en préparation.
Les niveaux d’eau sont également préoccupants
Le transport ferroviaire prioritaire devrait compléter le transport fluvial. “Même lorsque les niveaux d’eau sont bas pour la navigation, nous devons nous assurer que les centrales électriques au pétrole et au charbon reçoivent un approvisionnement suffisant”, a déclaré Theurer. Selon l’association industrielle BDI, les premiers niveaux d’eau sont déjà inférieurs au niveau de 2018, lorsque les rivières allemandes transportaient exceptionnellement peu d’eau. L’association craint donc l’arrêt de la navigation intérieure.
En Allemagne, les centrales électriques au charbon individuelles doivent fonctionner plus longtemps. Habeck avait déclaré que l’Allemagne “utiliserait davantage de centrales électriques au charbon pendant une période transitoire”, aussi “amère” soit-elle. Cependant, le gouvernement fédéral souligne que la sortie anticipée du charbon en 2030 ne sera pas ébranlée.
L’Europe elle-même possède en particulier du lignite – qui est également particulièrement nocif pour l’environnement par rapport à la houille. Le charbon russe ne pouvant plus être importé dans l’UE à partir du mois d’août, il faut trouver d’autres fournisseurs. Cependant, selon l’Association des importateurs de charbon (VDKI), les importations de charbon russe pourraient être rapidement remplacées par des approvisionnements en provenance de pays comme la Colombie, l’Afrique du Sud, l’Australie, le Mozambique et l’Indonésie.
Tags: Trains navires préparés plan charbon Habeck menace déchouer raison logistique
