Le tramway de Québec ne se fera pas au détriment de la santé financière de la Ville, a affirmé vendredi Bruno Marchand, jurant qu’il fait cette promesse «sur mon cadavre« . Le maire de Québec n’a toutefois pas voulu répéter que la part de la Municipalité dans le financement du mégaprojet ne peut excéder 9 % du budget global.
C’est ce qu’a soutenu le maire de Québec, vendredi en fin de matinée, quelques minutes après le vote du budget 2025 de la Ville de Québec.
Sa sortie intervient quelques heures avant l’échéance du 15 décembre pour parvenir à un accord définitif sur le tramway. L’annonce de cet accord devrait intervenir en début de semaine prochaine, probablement le lundi 16 décembre.
« Il est hors de question, malgré toute l’importance de ce projet, d’affaiblir la santé financière de la Ville. […] Sur mon cadavre qu’un projet aussi important que celui-ci a un impact négatif sur la santé financière de la Ville », a-t-il fortement argumenté.
Négociations en cours
Il y a à peine deux mois, le maire Marchand répétait que la part de la Ville ne dépasserait pas les 9 % convenus au départ. Toutefois, vendredi, il a choisi de ne pas réitérer cette déclaration. «Je ne confirme rien. Je suis en négociations. Nous sommes en train de tout finaliser. Pour le moment, c’est à la satisfaction de tous les partenaires, y compris de la santé financière de la Ville», a-t-il déclaré.
Bruno Marchand n’a pas non plus semblé faire grand cas de l’absence probable d’un représentant du palier fédéral lors de l’annonce de la semaine prochaine. Il vient de confirmer « qu’à court terme », la contribution d’Ottawa ne dépassera pas les 1,5 milliard de dollars annoncés depuis longtemps, mais que les différents partenaires peuvent continuer à négocier.
Réactions
Vendredi, à l’Hôtel de ville de Québec, Claude Villeneuve, chef de Québec d’abord, a réitéré son appui au tramway, mais il a dit s’interroger sur la portée du projet.
“Que l’on paye 8,9% pour un projet moins ambitieux ou de moindre envergure, c’est une question qu’il faudra aussi se poser”, a-t-il dit, soulignant qu’il s’agit d’un “retour à Labeaume”, puisque le projet actuellement sur la table ressemble exactement à celui annoncé en mars 2018.
Du côté d’Équipe Priorité Québec, le chef non élu Patrick Paquet s’est dit convaincu que le coût de la ligne de tramway de 19 km entre Le Gendre et Charlesbourg sera plus proche des 8 G$ plutôt que des 5,27 G$ contenus dans le rapport de juin du Caisse de dépôt et placement du Québec Infra (CDPQI).
Jackie Smith, chef de Transition Québec, a vertement critiqué le gouvernement Legault, qu’elle tient pour responsable des retards enregistrés jusqu’à présent. «Si nous n’avions pas eu les nombreuses atermoiements et les interventions de la CAQ, nous aurions eu notre tramway de moins en moins et plus rapidement», a-t-elle insisté.
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