Dès le 1er janvier 2025, de nouvelles réglementations sur les émissions de CO2 et l’aménagement des bonus écologiques promettent de redéfinir le paysage de l’industrie automobile européenne. Ces réformes, bien qu’essentielles pour la transition écologique, inquiètent profondément les constructeurs et risquent d’avoir des répercussions importantes pour les consommateurs.
Les nouvelles règles en 2025 : ce qui change
Les normes CO2, connues sous le nom de CAFE (Consommation moyenne de carburant de l’entreprise)imposer une limite stricte aux émissions moyennes par voiture vendue. A partir de 2025, cette limite sera encore réduite, nécessitant une accélération des ventes de véhicules électriques (VE) et hybrides. Voici les principaux changements :
- Des objectifs renforcés : Les constructeurs devront réduire drastiquement leurs émissions moyennes sous peine de lourdes sanctions financières.
- Dissuasive sanctions : Les fabricants dépassant la limite paieront 90 euros par gramme de CO2 excédentaire et par véhicule vendu.
- Impact sur les thermiques : Les véhicules thermiques, déjà sous pression, seront progressivement marginalisés.
Conséquences pour les voitures thermiques et électriques
1. Pour véhicules thermiques :
- Une augmentation des prix devrait compenser les amendes.
- Diminution de la disponibilité des modèles essence et diesel.
- Adaptation via l’hybridation pour réduire les émissions.
2. Pour les véhicules électriques (VE) :
- Accélération des investissements dans les infrastructures de recharge.
- Risque de pénurie d’approvisionnement en batterie.
- Augmentation possible des prix en raison de la demande croissante.
| Catégorie | Impact | Exemples |
|---|---|---|
| Thermique | Risque de disparition progressive | Essence et diesel |
| Électrique | Une demande croissante mais des contraintes logistiques | Tesla, Renault Zoé |
| Hybrides | Solution intermédiaire | Toyota Prius |
Un dilemme économique et écologique
Luca de Meo, PDG de Renault et président de laACEA (Association des constructeurs automobiles européens), a souligné lors d’une conférence à Bruxelles que le manque de flexibilité pourrait coûter “des milliards d’euros” en amendes et souligne encore l’urgence de la situation. Ces fonds, nécessaires pour innover, seraient redirigés vers le paiement des pénalités. La France et d’autres Etats membres réclament un report, mais la Commission européenne juge ce débat prématuré.
Une transition coûteuse pour les consommateurs
Pour les acheteurs :
- Augmentation des prix : Les coûts des véhicules, notamment thermiques, vont augmenter.
- Incertitude pour les utilisateurs : Les propriétaires de thermes pourraient bénéficier d’une décote importante.
Pour les fabricants :
- Des investissements massifs dans les véhicules électriques pour respecter les quotas.
- Difficile adaptation à la baisse du pouvoir d’achat des ménages.
Alors que Renault et d’autres constructeurs réclament davantage de flexibilitédes marques comme BMW ou Stellantis pensent pouvoir atteindre les objectifs. Oliver Zipse, patron de BMW, estime que les standards sont réalisables grâce à l’hybridation et aux véhicules électriques. Toutefois, cette transition nécessite une coordination sans précédent entre acteurs publics et privés.
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