L’innovation belge qui va révolutionner l’usage des véhicules électriques : « elle permet de rouler 50% de plus avec le même volume de batterie »
Le centre de recherche Imec (Louvain) a développé un nouveau prototype de batterie avec une densité énergétique nettement supérieure à celle des batteries de la génération actuelle.
Publié le 20/09/2024 à 14h04
Le centre de recherche Imec (Louvain) a développé un nouveau prototype de batterie avec une densité énergétique nettement supérieure à celle des batteries de la génération actuelle.
De nouvelles batteries conçues par l’Imec de Louvain pourraient révolutionner le marché des voitures électriques. Ces véhicules pourraient parcourir plus de la moitié de la distance avec le même volume de batterie, selon les résultats présentés jeudi.
L’autonomie d’une voiture est déterminée par l’énergie que la batterie peut fournir. En d’autres termes, plus une batterie contient d’énergie (kWh), plus elle a d’autonomie, pour le même volume. La densité énergétique d’une batterie est donc importante, mais les batteries lithium-ion, qui équipent la génération actuelle de voitures électriques, ont atteint leur plafond de densité. La demande pour une plus grande autonomie et des temps de charge plus rapides ne cesse de croître. Dans le même temps, le prix des batteries doit rester abordable. C’est pourquoi les scientifiques recherchent depuis longtemps des technologies permettant d’augmenter la densité énergétique des batteries.
Prometteur!
13 partenaires européens, l’Imec a réalisé une percée prometteuse. Dans le cadre du projet SOLiDIFY, ils ont développé un prototype de batterie lithium-métal à semi-conducteurs avec une densité énergétique exceptionnelle de 1 070 Wh par litre. Alors que les batteries lithium-ion actuelles n’atteignent en moyenne que 600 à 700 Wh par litre, l’autonomie d’une voiture électrique pourrait ainsi être augmentée de plus de la moitié.
Les batteries à l’état solide présentent d’autres avantages : elles sont moins inflammables, ce qui augmente la sécurité, elles se rechargent plus rapidement et ont une durée de vie plus longue. De plus, le processus de fabrication des batteries à l’état solide est adaptable aux lignes de production lithium-ion actuelles et devrait coûter moins de 150 euros par kWh.
La cellule de batterie a été produite sur le campus EnergyVille de Genk. Le projet est actuellement en phase de développement.
