Voici comment économiser sur votre facture de carburant
Et si vous ralentissiez pour économiser du carburant ? Nous avons calculé les gains en fonction de votre vitesse si vous parcourez en moyenne 1 000 km par mois sur autoroute.
Grégory, lecteur de Charleroi, roule à 90-100 km/h au lieu de 120 sur autoroute. « Avec un réservoir plein, je peux faire jusqu’à 1 000 km au lieu de 750 auparavant », affirme-t-il, très satisfait des économies qu’il réalise à la pompe. Mais combien peut-on gagner exactement en conduisant plus lentement ? Nous avons demandé à l’institut Vias, qui dispense des formations à l’éco-conduite, de calculer la consommation à différentes vitesses pour une moyenne de 1 000 km par mois sur autoroute (50 km parcourus par jour ouvrable).
Comme le montre notre infographie, un conducteur roulant à 90 km/h consomme en moyenne 8 litres de moins qu’à 120 km/h aux 1 000 km. Comptant sur la marge de tolérance des radars, de nombreux automobilistes s’en tiennent à 130 km/h. Outre le fait qu’ils risquent une amende, ce comportement leur coûte 3 litres de plus que s’ils étaient à 120, soit un peu plus de 6 euros au prix actuel de l’essence et du diesel (été 2023). Ces montants peuvent paraître faibles. Mais sur une année, l’amateur de 90 km/h sur autoroute paiera jusqu’à 264 euros de moins que le pressé à 130 km/h.
« Ces chiffres ont été calculés sur une voiture moyenne. Selon le modèle utilisé, on économisera peut-être un peu plus ou un peu moins», précise Benoît Godart, porte-parole de l’Institut Vias. En revanche, ce qui ne varie pas d’un utilisateur à l’autre, c’est le temps perdu ou gagné selon la vitesse. A 90, nous aurons accumulé plus de 3 heures de retard par rapport à 130 km/h sur un mois.
« Rouler à 90 km/h n’est pas idéal car nous avançons à la même vitesse que les camions. Il vaut mieux être à au moins 100 km/h », conseille notre interlocuteur. Mais pour lui, cela ne sert à rien de s’en tenir à cette moyenne si l’on multiplie les accélérations et les freinages intempestifs, très énergivores. « De la même manière, on consomme plus avec des pneus mal gonflés », précise-t-il.
La rumeur du réservoir
Et la rumeur selon laquelle on consomme moins avec le réservoir plein ? « On trouve tout sur internet à ce sujet. Cela aurait pu être valable auparavant à cause de l’évaporation de l’essence. Mais aujourd’hui les réservoirs sont scellés. Vous pouvez l’entendre lorsqu’il clique pour fermer. De toute façon, les économies seraient inexistantes en cas de détours de quelques kilomètres pour se rendre à la station-service », commente Benoît Godart.
Il déconseille en revanche de circuler dans la réserve. La pompe doit travailler plus fort pour obtenir les derniers litres de carburant. « De plus, il peut y avoir des contaminants au fond du réservoir qui pourraient nuire aux performances du véhicule », prévient le spécialiste de la sécurité routière. Et avoir tout le temps un réservoir à moitié plein n’a pas vraiment d’importance non plus. La voiture pèse quelques dizaines de kilos de moins… sur une masse totale de 1,5 tonne.
