Di Giannantonio, le pilote qui croit « que tout est possible »

En l’espace d’un an, Fabio Di Giannantonio a vu son statut complètement changer sur la grille MotoGP. Après avoir frôlé le chômage fin 2023 lorsque sa barre chez Gresini a été prise par Marc Márquez à un stade très avancé de la constitution de l’échiquier 2024, l’Italien a finalement bénéficié d’un sauvetage de dernière minute qui le mènera très loin.

La saison dernière a beau s’avérer difficile pour les pilotes bénéficiant du modèle le plus ancien de la Ducati, Di Giannantonio s’en est bien sorti. Certes loin des résultats de la #93, le Romain a fait mieux que son équipier Marco Bezzecchi, a connu des difficultés tout au long de l’année avec la GP23, et n’a été dépassé au championnat que par Álex Márquez avec ses abandons de fin de saison.

Ses performances ainsi que son attitude au travail ont fait de Di Giannantonio l’un des atouts sur lesquels Ducati va désormais se concentrer. Après la réorganisation de l’escadron Desmosedici initiée par le départ de Pramac chez Yamaha et la réduction des motos officielles italiennes, c’est lui qui ressort comme le grand gagnant puisqu’en conservant sa place au VR46, il sera le seul cette année à avoir le même vélo que les pilotes de l’équipe d’usine.

“Mon parcours est assez particulier”, a admis le pilote italien à la fin de l’année dernière, dans une interview accordée au site officiel du MotoGP. «Quand j’étais jeune, je n’avais jamais eu de plan B en tête. J’ai toujours voulu être pilote de MotoGP. Et quand je suis arrivé ici, j’ai toujours cru en moi et dans le travail que nous faisions. J’ai toujours cru que je pouvais y parvenir. C’est quelque chose que j’ai compris et que j’avais dans ma vie, je crois très fort aux choses, j’aime rêver et essayer de réaliser ces rêves. Finalement, plus qu’un rêve, c’est un objectif que j’aime fixer et atteindre.

“C’est ce que nous avons fait l’année dernière [en 2023, ndlr] : au moment où je n’avais pratiquement plus de guidon, on s’est demandé quel était l’objectif et c’était pour moi de progresser en tant que pilote. J’ai donc essayé de m’améliorer autant que possible en tant que pilote et de faire de mon mieux. Une fois cela fait, nous nous sommes demandé quel était le prochain objectif : essayer de trouver un guidon et nous l’avons eu, même si c’était vraiment à la dernière minute. Ensuite, l’objectif pour la saison 2024 était d’être constant et d’atteindre un haut niveau à chaque course, et nous l’avons fait.

« J’aime me fixer des objectifs et travailler pour les atteindre, car je crois sincèrement que tout est possible. Ce n’est pas quelque chose qu’on lit dans les livres, c’est vrai. Quand vous voyez quelqu’un faire des choses extraordinaires, c’est une personne comme vous, avec deux bras et deux jambes ; c’est juste une personne qui s’est fixé un objectif, qui a travaillé pour y parvenir jour et nuit, de manière obsessionnelle, et qui l’a atteint ; a rendu cela possible. Et s’il l’a fait, vous pouvez le faire. “C’est ce que je pense aussi, et j’ai essayé d’appliquer cette mentalité à la course.”

Un statut et un contrat qui vont alléger la pression

L’autre grande victoire de Di Giannantonio est d’avoir signé un contrat de deux ans qui lui permet désormais d’envisager l’échéance très attendue de 2027, soit jusqu’à la fin du règlement technique actuel. et la plupart des accords entre pilotes et équipes.

« Je suis totalement fier de ce que nous avons accompli. Pour la première fois de ma carrière, j’ai un contrat de deux ans avec une moto super forte, avec une équipe forte, qui reste la même, et cela fait une énorme différence. On n’y pense pas souvent mais quand on a le temps de s’améliorer et d’essayer des choses, on peut faire des erreurs, mais quand on fait des erreurs, on peut apprendre et s’améliorer. Je ne pourrais jamais faire d’erreurs, je ne pourrais jamais essayer des choses et cela fait une grande différence quand on essaie d’être le meilleur.

« Prenons un petit exemple : Jorge Martín il a beaucoup chuté lors de sa première saison, mais ces chutes ont construit le coureur qu’il est aujourd’hui et qui est champion du monde. Car avec ces chutes, il a eu le temps de tenter des choses, de faire des erreurs, de remonter sur le vélo sans subir de pression d’aucune sorte. Mais quand vous avez un contrat d’un an et quelque chose comme six mois pour montrer votre potentiel, sachez que si vous le faites. ne le montre pas, tu es là-bas, tu n’as pas le temps de faire des erreurs et d’essayer des choses. Donc pour ma progression en tant que personne et en tant que pilote, c’est une étape énorme.

Avec cette nouvelle place dans le groupe Ducati, Fabio Di Giannantonio se dit impatient de commencer à travailler différemment cette année, espérant désormais avoir du poids dans le développement de la moto. Un rôle qu’il n’a jamais eu depuis son arrivée en MotoGP, n’ayant toujours piloté que des modèles des saisons précédentes au sein d’équipes satellites.

«Je pense qu’ils [Ducati] ne m’écoutera plus depuis Sepang parce que [jusqu’à présent] «Toutes mes informations étaient basées sur le vélo 2023. Ils m’ont déjà dit que le vélo 2024 avait ce que je demandais. a-t-il indiqué en marge du premier test de l’intersaison, qu’il a manqué car il était en convalescence, “Donc je pense qu’à partir de Sepang, ils vont commencer à me suivre davantage en termes de direction à prendre avec la moto.”

« Ils sont également très satisfaits de la façon dont je dis les choses. Mon chef mécanicien ainsi que Gigi [Dall’Igna] J’ai toujours dit que j’étais assez précis dans mes commentaires, donc cela me rend fier et cela signifie aussi que je peux vraiment aider Ducati à progresser dans certains domaines.