Parlons MotoGP : Pilotes absents ?

L’année dernière, j’ai consacré plusieurs articles à la création du produit MotoGP, sujet très important à notre époque, tout autant que la performance des pilotes. À une époque où les angles de caméra sont toujours plus fous et à bord toujours plus immersif, j’ai trouvé que DORNA manquait un peu en comparaison avec d’autres promoteurs. Cela a été particulièrement flagrant lors du Grand Prix des Pays-Bas 2023, où il a fallu retrouver les images de sécurité pour s’assurer que Brad Binder était bien sorti dans le green à quelques longueurs de l’arrivée. Comment c’était en 2024 ?

Le meilleur

L’absence d’articles de ma part l’année dernière concernant ce problème est finalement assez révélatrice. : oui, c’était mieux. Plus jamais les caméras de vidéosurveillance n’ont été réquisitionnées pour accorder un penalty, et contrairement à 2023, nous n’avons, je crois, raté aucun moment marquant ou chute importante dans la narration d’une course. En effet, une représentation sportive s’apparente à une histoire : certains réalisateurs décident de s’y impliquer plus ou moins, choisissant parfois des plans larges pour laisser le sport faire son travail. montrer (la Premier League en Angleterre par exemple), tandis que d’autres préfèrent les plans serrés qui ajoutent du drame, de la personnalité, du suspense (comme en Ligue 1). Le tout est de trouver le bon compromis.

Avec l’arrivée de Liberty Medianous savons que cette partie, relativement méconnue des fans mais néanmoins très importante pour notre appréciation du sport, devrait changer. Les équipes, dirigées, selon mes recherches, par l’Espagnol Sergi Sendrasont très compétents, parmi les meilleurs au monde. Sendra est en charge de la production et de la livraison du programme MotoGP depuis 26 ans, ainsi que de tout ce qui tourne autour du live international. En plus de cela, c’est aussi responsable de la technologie mondialeun titre vaste s’il en est, qui pourrait être traduit en
« directeur de la technologie » pour DORNA Sports.

La saison dernière a été mieux filmée que la précédente, il n’a manqué aucun pilote (une pensée pour Miguel Oliveira à Misano en 2021, on n’a jamais su ce qui lui était arrivé), aucune coupure intempestive, aucun plan raté. C’était carré, bien mieux, à mon avis, qu’en 2023. Mais il y avait aussi une différence majeure, visible dès le début du championnat.

Biais?

Je ne sais pas si tu as eu cette impression – parce que ce n’est peut-être qu’une impression –, mais je crois qu’on n’a jamais vu autant de ceux qui visaient la victoire, et si peu des autres. Au Qatar, cela m’a frappé. Les caméras étaient toujours braquées sur les trois premiers, Marc Marquez et Pedro Acosta. J’en suis même venu à me demander si, au vu de l’engouement qu’il suscitait, la recrue espagnole ne disposait pas de son propre temps d’antenne dédié, un peu comme peuvent parfois le faire certaines chaînes de football lorsqu’un joueur prend sa retraite. Pendant toute la première partie de saison, j’ai eu l’impression de ne voir que Bagnaia, Martin, Marquez et Pedro Acostaoù qu’il soit.

Il me semble que cela s’est calmé plus tard – ou peut-être que je m’y suis habitué – mais c’était assez monotone, car il ne se passait pas grand-chose dans ma tête cette saison. En revanche, et c’est là mon problème, j’ai l’impression qu’en se concentrant ainsi sur les meilleurs, on a complètement oublié les autres combats ! Par exemple, je ne pense pas avoir jamais vu aussi peu
Fabio Quartararo. Certes, il vient de vivre sa pire campagne en MotoGP, mais quand même. Idem pour Binder, Alex Marquez, Vinales – au final – tous ceux qui jouent régulièrement le top 10, et qui sont, j’imagine, obligés de défendre chèrement leurs places.

Conclusion

La performance est très bonne en MotoGP, bien meilleure que dans les autres sports automobiles. Mais il ne faut pas oublier que le sport le mérite ; en termes d’engouement sur les réseaux sociaux, c’est le deuxième sport automobile le plus suivi, derrière le modèle Formule 1 – qui reste quand même un cran au dessus par rapport à la réalité. Il faut innover pour ne pas se laisser dépasser par la technologie, et je trouve que DORNA Sports s’en sort très bien dans ce domaine.

Cependant, je suis curieux de savoir si vous partagez mon opinion concernant la concentration sur les trois premiers. Suis-je le seul à avoir remarqué cela ? Dites-le-moi dans les commentaires !

Pour rappel, cet article ne reflète que la pensée de son auteur, et non de l’ensemble de la rédaction.

Photo de couverture : Michelin Motorsport