MotoGP – Quels pilotes d’essais pour chaque usine en 2025 ?

Cette semaine, Lorenzo Savadori a renouvelé son contrat avec Aprilia, tandis qu’Augusto Fernandez a enfin officialisé sa signature chez Yamaha, pour devenir pilote d’essai. L’occasion de faire le point sur les atouts des équipes d’essais de chaque marque pour la saison MotoGP 2025.

Chez Ducati, Michele Pirro a un contrat jusqu’à fin 2026. Son engagement envers Borgo Panigale est cependant moins important depuis l’introduction des nouvelles concessions constructeurs MotoGP. Gagnant plus de 85 % des points disponibles, l’usine de Bologne est considérée comme un constructeur de rang A. A ce titre, la marque ne peut pas aligner de pilote Wildcard au cours de la saison. L’Italien se limite donc aux essais privés et officiels Ducati.

Du côté de KTM, Dani Pedrosa et Pol Espargaro continueront à servir. Constructeur de rang C, comme Aprilia, la marque peut aligner trois Wildcards par mi-saison. En 2024, l’usine autrichienne comptait également Jonnas Folger. Auteur d’un podium dans 19 Grands Prix disputés dans la catégorie reine. Un contrat qui n’a toutefois pas encore été renouvelé, et qui ne pourrait pas l’être.

Comme mentionné ci-dessus, Lorenzo Savadori sera toujours pilote d’essais Aprilia en 2025. L’Italien vient de conclure un contrat de deux ans avec la marque. Wildcard à quelques reprises, et remplaçant un Miguel Oliveira blessé en fin de saison, Savadori sera donc encore dans le paddock jusqu’à fin 2026.

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Qu’en est-il de Yamaha et Honda ?

Quant aux deux usines japonaises, les effectifs ont été augmentés cette année. Yamaha et Honda sont les deux constructeurs de niveau D sur la grille. À ce titre, ils présentent de nombreux avantages. Ils peuvent notamment tester à tout moment sur n’importe quel circuit, avec n’importe quel pilote. Que ce dernier soit un pilote régulier, ou un pilote d’usine.

Pour reposer son effectif, alors que les saisons deviennent de plus en plus longues, Honda a recruté Takaaki Nakagami, ex-pilote LCR. Les Japonais seront rejoints par Aleix Espargaro, récemment retraité et ancien pilote Aprilia. Ces deux pilotes partageront le travail avec Stefan Bradl, qui a réalisé tous les essais Honda et Wildcard jusqu’à présent.

Du côté de Yamaha, il y a aussi du nouveau. Cette saison, Cal Crutchlow n’a pas pu effectuer le travail en raison d’une blessure. Remy Gardner, pilote Yamaha Superbike, a donc obtenu l’Iwata Wildcard. Avec Andrea Dovisiozo, il réalise également des tests privés pour la marque.

Crutchlow devrait toutefois conserver son statut l’année prochaine. Malgré tout, il ne fera plus les Grands Prix MotoGP pour Yamaha, puisqu’Augusto Fernandez sera engagé comme pilote Wildcard, et sera également le remplaçant désigné de Yamaha et Pramac en cas d’absence de l’un des partants.