La faillite de KTM met en péril l’avenir du constructeur autrichien dans le championnat du monde MotoGP. Alors que l’entreprise lutte pour sa survie, les questions se multiplient sur l’avenir de son engagement dans la catégorie reine. Le MotoGP risque-t-il de perdre l’un de ses acteurs majeurs ?
KTM traverse une période critique après le dépôt de bilan, mettant en péril l’avenir de l’entreprise et ses projets ambitieux, notamment en MotoGP. Même si la participation à la catégorie reine semble assurée pour 2025, une incertitude plane sur la durée de cet engagement.
Avec une dette colossale de 2,9 milliards d’eurosne le faites pas 1,8 milliard pour KTM AG
seul, le constructeur autrichien est contraint de se restructurer d’urgence. Plus que 3 600 salariés peur pour leur emploi, et 500 postes d’autres devraient être supprimés d’ici la fin de l’année. La production est lenteles motos restent invendues (environ 100 000 unités), et une partie du personnel est déjà en place chômage partiel. Le ministre autrichien du Travail et des Affaires économiques, Martin Kocher, a déclaré à l’ORF : «j“attendre des réponses claires de KTM sur la manière dont une situation bénéficiaire favorable et de bonnes perspectives pourraient conduire si rapidement à des procédures de restructuration‘.
Ces mesures drastiques affectent également les investissements dans le sport Moto. KTMqui a longtemps compté sur sa présence dans la concurrence pour bâtir sa réputation, doit désormais
revoir vos priorités.
Si la participation de KTM en 2025 est assurée, l’engagement à long terme en MotoGP reste incertain
Le MotoGP représente un investissement annuel estimé à
70 millions d’eurosune somme considérable pour une entreprise en difficulté. Malgré tout, KTM a confirmé que la moto pour la saison 2025 est prête et que les premières étapes de la saison ont été organisées. Le gel du développement des moteurs jusqu’en 2026 apporte un soulagement temporaire en limitant les coûts.
Cependant, l’avenir à plus long terme est incertain. Les nouvelles réglementations techniques prévues pour 2027 – comprenant des moteurs réduits à 850 cm3 et des changements majeurs en matière d’aérodynamique – impliquent des dépenses importantes pour concevoir une nouvelle machine.
Pit Beirerdirecteur de compétition chez
KTMa admis sur Motorsport-Magazin que ces projets sont en suspens tant que la situation financière de l’entreprise reste incertaine.
« Jusqu’à ce que nous sachions clairement que va-t-il se passer ensuite pour nousces projets sont actuellement suspendus“, avoue
Beirer.
Dans un effort de réduction des coûts, KTM met fin à son soutien financier dans les catégories
Moto3 et Moto2ainsi que le
Coupe des recrues Red Bullqui a formé les talents de demain. Beirer a annoncé une transition vers un «
activité du client couvrant les coûts », ce qui signifie que les équipes devront autofinancer leur participation.
Contrats contraignants KTM en MotoGP expirent à la fin de la saison 2026. Si KTM décide de se retirer, cela serait possible sans pénalités. Une telle décision serait toutefois un coup dur pour la catégorie reine, où
KTM est devenu un acteur compétitif ces dernières années.
KTM se trouve à un tournant décisif de son histoire. La survie de l’entreprise dépendra de sa capacité à restructurer ses activités tout en préservant des projets stratégiques comme le MotoGP. Si la participation en 2025 est assurée, l’engagement à long terme reste incertain, ce qui pourrait redéfinir la dynamique du championnat à partir de 2027. Pour le MotoGP, l’espoir demeure que KTM parvient à surmonter cette crise et continue de briller sur les circuits mondiaux.
KTM s’alignera Pedro Acosta et
Brad Binder dans son équipe d’usine en 2025, tandis que l’équipe Tech3pris en charge par l’usine, conduira Vinales non-conformistes et Enea Bastianini.
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