Gigi Dall’Igna, directrice générale de Ducati Corse, a annoncé que le premier prototype de la Ducati MotoGP 2027 devrait voir le jour sur les circuits l’année prochaine. Cette annonce intervient alors que la catégorie reine du motocyclisme s’apprête à vivre une révolution majeure avec l’adoption d’une nouvelle réglementation technique en 2027.
Les dents de Dall’Ignadirecteur général de
Ducatia confirmé que le premier prototype du MotoGP 2027 pourrait voir le jour dès l’année prochaine. Ce modèle marquera l’un des changements les plus radicaux de l’histoire récente de la discipline, avec une transition vers des moteurs de
850ccrestrictions aérodynamiques et interdiction des dispositifs de correction de trim.
Dall’Igna a déclaré sur crash.net : « nous y travaillons. Nous avons de nouvelles idéesmais pour l’instant, ce ne sont que des concepts. Je pense que le prototype arrivera l’année prochaine. » Le gel du développement des moteurs, imposé à partir de 2025 pour les constructeurs non concessionnaires, ajoute une contrainte supplémentaire à Ducati. Cette règle mettra l’accent sur la préparation hivernale pour 2025, car les innovations de cette période pourraient définir les performances jusqu’à la saison 2027.
Ducati vient de connaître une saison 2024 écrasante, avec
19 victoires sur 20 Grands Prix et les quatre premières places du championnat. Malgré cette domination,
Dall’Igna restez prudent : la nouvelle saison est un tout nouveau livre. Les constructeurs en difficulté aujourd’hui pourraient se retrouver en avance. Il faut se concentrer sur les problèmes à résoudre et faire évoluer le vélo au maximum. »
Gigi Dall’Igna : « c’est notre travail de relever ces défis »
Cette approche prudente reflète la reconnaissance du fait que les nouvelles réglementations pourraient uniformiser les règles du jeu.
Ducatien tant que leader actuel, est le constructeur le plus contraint par les règles de concession. En plus du gel du moteur, d’autres contraintes incluent :
Pas de caractères génériques à tester en course.
Réduction du nombre de pneus disponibles lors des tests. Ces limitations obligeront
Ducati maximiser chaque instant de développement avant l’entrée en vigueur des restrictions.
La transition vers les moteurs 850cccouplé à la réduction des aides aérodynamiques, représente une opportunité pour les autres constructeurs de combler l’écart. Alors que
Ducati cherche à conserver son avance, cette transition pourrait redistribuer les cartes.
Dall’Igna reste réaliste : « C’est notre travail de relever ces défis. Il va falloir faire évoluer la moto pour rester compétitif. » Avec des équipes comme
KTM et Aprilia Également soumis aux nouvelles règles, et d’autres constructeurs cherchant à capitaliser sur ces changements, le MotoGP 2027 s’annonce comme un tournant historique pour la discipline. Ducatigrâce à son expertise et son innovation, ambitionne de se maintenir au sommet, mais la concurrence s’annonce rude.
L’année 2025, avec son prototype 2027 en cours de développement, sera cruciale pour définir l’avenir de Ducati dans ce nouveau cadre réglementaire dont les éléments sont :
- Gel du développement moteur : Ducati devra verrouiller le design de son moteur à partir de 2025, limitant ainsi sa marge de manœuvre pour évoluer avant 2027.
- Aérodynamisme réduit : L’interdiction de certains éléments aérodynamiques nécessitera une refonte complète de l’approche de Ducati, qui a dominé en partie grâce à son avance technologique dans ce domaine.
- Suppression des dispositifs de correction de trim : ces systèmes, qui ont offert un avantage non négligeable à Ducati, ne seront plus autorisés, obligeant l’équipe à revoir son équilibre mécanique et dynamique.
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