Les déclarations d’Alex Rins après le Grand Prix du Japon ont mis en lumière les difficultés rencontrées par Yamaha en MotoGP. Le manque d’adhérence arrière, problème récurrent, est Source de frustration pour les pilotes et l’équipe. Les espoirs sont grands quant à l’arrivée potentielle d’un moteur V4, mais le développement de cette nouvelle technologie prend du temps. Pourtant, le même Alex Rins espère ce nouveau moteur pour le projet MotoGP de la marque Iwata pour mi-2025…
### Yamaha et le moteur V4 : Alex Rins dissipe les rumeurs et soulève les doutes
Alex Rins s’est exprimé au sujet de l’arrivée en MotoGP d’un nouveau moteur V4 à
Yamaha. Même si le constructeur a toujours utilisé un moteur 4 cylindres en ligneil a récemment confirmé via Lin Jarvis qu’il travaillait en parallèle sur un projet de moteur V4, dans le but de combler l’écart avec ses concurrents. Un sujet qui a également été abordé par le pilote officiel Alex Rinçages après sa décevante 16ème place au Grand Prix du Japon.
Le développement d’un moteur V4 par Yamaha
marque une tentative de rattrapage du peloton, puisque tous les autres concurrents en MotoGP utilisent ce type de moteur pour ses avantages en termes de vitesse de pointe et d’accélération. Cependant, l’usine Yamaha reste prudent, ne souhaitant introduire ce moteur V4 que s’il s’avère être une amélioration significative par rapport au moteur en ligne actuel.
Après la course de Motegi, Rinçages a clarifié la situation en déclarant : « nous n’aurons certainement pas le V4 pour les dernières courses de 2024. » Et quant à la saison prochaine, il a ajouté : « peut-être à mi-chemin de la saison 2025, si tout se passe bien. » Toutefois, le projet V4 est encore loin de voir le jour, car, selon
Rinçages, Yamaha doit encore résoudre de nombreux défis techniques.
Alex Rins :
« les trois pilotes Yamaha ont rencontré les mêmes problèmes au Japon : pas d’adhérence et soulèvement de l’arrière au freinage »
L’un des problèmes immédiats, selon Alex Rinsréside dans le manque d’adhérence à l’arrière de la M1, un problème récurrent que lui, son équipier Fabio Quartararo et même le joker Rémy
Gardner est entré en collision pendant la Grand Prix du Japon. Rins a déclaré à crash.net : « les trois pilotes rencontrent les mêmes problèmes : pas d’adhérence et soulèvement de l’arrière au freinage. » Ce manque de traction rend difficile le contrôle de la moto, notamment dans les virages serrés où la stabilité est cruciale.
Malgré ces difficultés, Rinçages reste objectif et reconnaît que Trimestrielaprès plusieurs années avec la M1, semblait mieux gérer ces enjeux : « Peut-être que Fabio avait plus de contact avec l’arrière dans les zones de freinage à Motegi. Peut-être qu’il avait un meilleur cadre que nous. Mais je ne veux pas trouver d’excuses. Il était juste plus rapide. »
A Motegi, la performance de
Yamaha était globalement décevant, avec
Trimestriel à la 12ème place et un
tomber en panne d’essence ce qui lui a coûté une place dans la dernière ligne droite. Rins a terminé à plus de 40 secondes du vainqueuralors que Gardner a terminé près d’une minute derrière Francesco Bagnaia. La réalité est donc que
Yamaha doit non seulement améliorer l’adhérence de la M1, mais aussi accélérer le développement de son projet V4 s’il souhaite réduire l’écart avec ses concurrents et redevenir compétitif sur la scène MotoGP.
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