Ducati défend une équité totale entre Bagnaia et Martín

Ducati ne compte plus ses succès, qui continuent de s’accumuler sans vraiment laisser de place à la concurrence. La marque ne se soucie pas non plus de sa capacité à remporter le titre, les quatre pilotes encore mathématiquement en lice sont tous issus de la maison. Et la triple couronne sera aussi une formalité : le titre des constructeurs est déjà acquis et celui des équipes se joue désormais entre trois équipes fournies par la marque.

Non, ce n’est pas le fait que Ducati gagne qui nous intéresse aujourd’hui, c’est la manière écrasante avec laquelle le constructeur y parvient. Le GP du Japon laisse derrière lui des chiffres exceptionnels : un temps record battu de 0,737 en course et un temps total du Grand Prix abaissé de 11 secondes et demie alors que la référence datait d’il y a dix ans.

Pour retrouver les Ducati au classement, il suffit de regarder en haut : le sprint s’est terminé avec sept Ducati en tête et il y en avait sept dimanche dans le top 8 avec la KTM de Binder comme seul intrus, comme avait été celle d’Acosta ici et là. durant le week-end, en pole position puis brièvement en tête de la course. “Quel que soit le résultat, je pense que Ducati s’en sortira bien à bien des égards. Surtout d’un point de vue sportif, qui est peut-être le moins évident.» réagit à cela Gigi Dall’Igna dans les colonnes de La Gazzetta dello Sport.

Le directeur général de Ducati Corse répond à ceux qui soutiennent que Ducati ne gagnera pas Jorge Martín, aujourd’hui à la tête du championnat mais ne représentant pas l’équipe d’usine. « Peut-être qu’ils n’ont jamais regardé ma carrière. C’est un sport et il est normal que cela reste ainsi. Pour moi, c’est le meilleur qui doit gagner”, Dall’Igna rétorque.

Un châssis exclu pour la fin de saison

“Je trouve significatif que nous n’ayons plus fait d’innovations techniques, évitant ainsi que l’une soit mieux traitée que l’autre”, ajoute le manager italien, faisant ici référence au châssis testé à Misano et qui a tant plu à Pecco Bagnaia. Comme Ducati n’a pas les moyens d’en produire un pour les quatre pilotes avec la version 2024 de la Desmosedici, la pièce reste pour le moment de côté.

“C’est quelque chose que nous ne pouvons pas avoir car c’est une évolution qui devrait être donnée à tous les pilotes qui possèdent le GP24”, a souligné Bagnaia dimanche en descendant du podium du Motegi, « Mais nous ne pouvons pas, parce que ce n’est pas prêt. Le vélo reste donc inchangé. C’est dommage car c’est un bon pas en avant qui pourrait m’aider à faire la différence, mais Ducati a toujours été clair à tous les niveaux et les motos resteront égales jusqu’au bout.

« D’autres auraient peut-être pu faire des choix différents » souligne à ce sujet Dall’Igna, fier de cette équité qu’il entend défendre entre ses pilotes, qu’ils courent pour l’équipe officielle ou non.

De plus, si cela correspond “totalement” avec la comparaison qui commence à être faite avec le duel Rossi-Lorenzo d’antan, vécu dans la douleur en interne chez Yamaha, le patron de Ducati Corse souligne la bonne entente actuelle entre les deux dirigeants : « La grande différence, c’est que la gestion des coureurs est complètement différente. À l’époque, il y avait un mur, alors qu’aujourd’hui il y a un partage total de données et de travail de la part de Ducati pour soutenir également Martín. De nombreux ingénieurs de l’équipe Pramac sont également des ingénieurs Ducati. Et le travail que nous faisons en coulisses est exactement le même pour Pecco et pour Jorge.

Leur combat en championnat a beau être intense, et même s’ils ont très rarement eu l’occasion de croiser le fer en piste depuis qu’ils ont atteint le même niveau de performance, Pecco Bagnaia et Jorge Martín sont très loin de la concurrence toxique qui régnait entre leurs aînés il y a 15 ans. Et là aussi, Gigi Dall’Igna tire une certaine fierté : « Depuis deux ans qu’ils se battent, je n’ai pas vu une seule erreur entre eux. Et je ne m’attends pas à en voir d’ici la fin. Je ferai tout pour que ce soit le cas.