Pedro Acosta conserve enfin son trophée à Mandalika. A la fin de la course, les commissaires sportifs ont annoncé que l’Espagnol faisait l’objet d’une enquête pour avoir disputé plus de 60 % de l’épreuve avec une pression trop basse dans son pneu avant. On s’attendait donc à une pénalité de 16 secondes, quasi automatique, qui l’aurait fait passer de la deuxième à la neuvième position… mais il a finalement conservé sa place puisqu’il a été établi qu’il s’agissait d’un problème technique. l’origine de la perte de charge.
“Après les contrôles techniques d’après course, la pression était correcte au départ de la course et il a été démontré que la perte de pression pendant la course était la conséquence d’une fuite provoquée par la jante”précisent les commissaires de course. “Le directeur technique et le fabricant de pneumatiques ont déterminé qu’aucune infraction n’avait été commise, conformément à l’article 2.4.4.9.1 du règlement technique.”
Pedro Acosta n’a pas souhaité s’exprimer sur le sujet après la course mais il semblait anticiper la pénalité puisque sur le podium, il n’a même pas débouché sa bouteille de Prosecco…
A noter que Brad Binder et Takaaki Nakagami faisaient également l’objet d’une enquête pour le même délit. Après avoir initialement reporté leur décision, ils ont finalement pénalisé Nakagami de 16 secondes mais pas Binder. Il a pris la 11ème place, juste devant Álex Rins, et n’a donc perdu qu’une seule place.
Mandalika était l’un des trois circuits, avec le Sachsenring et Phillip Island, où la pression minimale était fixée à 1,85 bar, alors qu’elle est de 1,88 bar sur les autres circuits cette année. Restant rares en début de saison, les pénalités se poursuivent depuis la trêve estivale. Il y en avait à chaque week-end de course, sauf en Autriche et à Saint-Marin. Samedi, c’est Raúl Fernández qui a été rattrapé par la patrouille.
L’année dernière, chaque nouvelle infraction d’un même pilote était sanctionnée d’une pénalité de temps plus lourde que la précédente. Cette saison, des exclusions étaient au programme mais le règlement a été revu, pour imposer une sanction de huit secondes dans la course sprint, et de 16 secondes dans la course principale.
Pénalités pour pression trop basse en 2024
| Grand Prix | Les conducteurs pénalisés |
| Espagne (sprint) | Fabio Quartararo Raúl Fernández Fabio Di Giannantonio Jack Miller Alex Rins |
| Pays-Bas (cours) | Marc Márquez |
 Allemagne (course) | Johann Zarco Stefan Bradl Augusto Fernández |
 Grande-Bretagne (course) | Luca Marini |
 Aragon (cours) | Fabio Di Giannantonio Jack Miller Raúl Fernández |
 Émilie-Romagne (sprint) | Fabio Di Giannantonio |
 Indonésie (sprint) | Raúl Fernández |
| Indonésie (course) | Takaaki Nakagami |
