La domination de Ducati en MotoGP est telle qu’elle éclipse les progrès notables réalisés par Yamaha et, dans une moindre mesure, Honda à Misano. Ces deux constructeurs, bien qu’encore loin derrière la marque italienne, montrent des signes de progrès encourageants, les rapprochant d’Aprilia et KTM, leurs principaux concurrents hors de la « Ducati Cup ».
À Misano, Fabio Quartararo a régulièrement été le meilleur pilote non-Ducati, à deux doigts de dépasser même certaines motos italiennes. à court d’essence à deux virages de l’arrivée l’a empêché d’obtenir un cinquième place ce qui aurait couronné ses efforts. Le Français a fait preuve d’une grande régularité en qualifications, terminant deuxième de l’EL2 à seulement quatre millièmes de seconde Pedro AcostaDéjà vendredi, il avait signé le meilleur temps parmi les motos non Ducati.
Malgré l’absence deAlex Rinsmalade, le seul Yamaha sur la piste a réussi à distancer le Aprilia et de suivre le KTMCes résultats indiquent que les améliorations apportées commencent à porter leurs fruits. De plus, l’arrivée prochaine de la
Moteur V4qui promet une évolution significative de la YZR-M1, pourrait bien marquer un tournant décisif pour l’équipe Iwata.
À la maison de Hondales progrès sont plus modestes mais tout aussi réels. Joan Mir a obtenu son meilleur résultat de la saison avec une 11e place à
Misanodevant Luca Marini et certains Satellites ApriliaBien qu’il ne s’agisse pas d’une réalisation majeure, cela démontre une certaine amélioration, notamment en termes de cohérence et de compétitivité par rapport à KTMce qui semblait impensable il y a quelques semaines seulement.
A Misano, cela faisait longtemps que KTM et Aprilia n’avaient pas vu Yamaha et Honda d’aussi près.
En Aragon, Johann Zarco a réussi pour la première fois à qualifier un Honda en Q2et à Misano, il a été à deux doigts de rééditer cet exploit en terminant douzième. Cette progression, bien qu’encore insuffisante pour inquiéter les leaders, montre que la marque japonaise commence à sortir la tête de l’eau.
La domination de
Ducati est si écrasante qu’elle crée une sorte de « division parallèle » au sein du MotoGP. Avec cinq Desmosedici dans les cinq premières positions à Misano, Ducati
semble jouer dans une autre catégorie. Cependant, cette supériorité commence à être remise en cause par les progrès de Yamahaet dans une moindre mesure par ceux de Honda.
Si la « Ducati Cup » reste une réalité pour l’instant, la concurrence pourrait devenir plus équilibrée dans les compétitions à venir, surtout si les constructeurs japonais continuent sur cette voie d’amélioration. Yamaha
semble prêt à combler une partie de l’écart, tandis que
Honda L’écurie italienne montre des signes de reprise encore timide mais prometteuse. La suite de la saison, avec les courses en Asie, pourrait apporter davantage de réponses sur la capacité de ces équipes à rivaliser durablement sinon avec les machines de Borgo Panigale, du moins avec les deux autres constructeurs européens.
