La rumeur était donc fondée. Yamaha travaille bel et bien sur un concept de moteur V4 en MotoGP, pour remplacer son actuel quatre cylindres en ligne. Cependant, la décision de l’introduire n’a pas encore été prise. C’est Lin Jarvis lui-même qui donne des explications sur le sujet, tout en confirmant l’existence de ce projet.
MotoGP : Yamaha continue de rompre avec le passé
L’intéressé s’est exprimé sur le site officiel du MotoGP : «Concernant les rumeurs sur un V4 que nous avons lues récemment dans les médias, c’est vrai. Je peux confirmer que nous sommes occupés à développer un moteur V4. C’est quelque chose qui remonte à très longtemps. Quand Suzuki était là, il y avait deux constructeurs avec un quatre cylindres en ligne et les autres avaient une architecture en V. Ces dernières années, cependant, nous avons vu de nombreux développements techniques et Suzuki s’est retiré, nous sommes donc restés le seul constructeur à proposer un quatre cylindres en ligne.
« À notre avis, le quatre cylindres en ligne a encore une grande marge de développement et de progrès, mais quand tous vos concurrents ont des V4 et que nous regardons vers la réglementation 2027, il est important pour nous de bien comprendre le potentiel d’un V4 par rapport au quatre cylindres en ligne. « Sur cette base, nous avons décidé de lancer le projet il y a quelque temps. Je dirais que le projet est dans les temps, c’est probablement la meilleure façon de le décrire. Je ne peux pas dire clairement où nous en sommes, mais nous sommes dans les temps en ce qui concerne notre planification et la conception par les ingénieurs. »
« Les ingénieurs l’ont déjà testé sur banc, nous ne l’avons pas encore testé sur une moto, ce n’est pas le moment pour cela, mais nous sommes occupés à le développer, à le concevoir, et quand il sera prêt après les tests de durabilité, nous commencerons les tests sur piste. » Lin Jarvis précise : «Nous le ferons fonctionner quand il sera plus rapide que le quatre cylindres en ligne, alors nous verrons ! L’une de nos intentions est d’anticiper, d’observer et de contrôler pour voir de quel type de moteur nous avons besoin pour 2027. Pour l’instant, 2027 est trop loin pour nous, il faut donc commencer maintenant.
« Nous devons acquérir de l’expérience et je ne sais pas quand nous le verrons en course, mais les essais sur piste ne se feront pas avant longtemps. En fonction de l’évolution de la situation et, je l’espère, d’une évolution positive, nous pourrions le constater en piste au milieu de l’année prochaine. » conclut-il.
Cela confirme la nouvelle tendance chez Yamaha qui n’hésite plus à rompre avec les habitudes et les philosophies du passé. Reste maintenant à observer les premiers résultats concrets sachant que la patience de Fabio Quartararo aura ses limites…
Article publié le 20/09/2024 à 05:58
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