Honda n’a pas retrouvé le podium du meeting Superbike de Magny-Cours, mais la marque japonaise a tout de même réalisé sa meilleure performance depuis longtemps. Le pilote d’usine Xavi Vierge a dévoilé les améliorations apportées à la CBR1000RR-R, une machine qui a du mal à rivaliser avec les meilleures ces dernières années.
Les fans de Hondatant en Superbike qu’en MotoGP, traversent une période difficile.
Marc Marquezmultiple champion du monde, a rencontré des difficultés avec Honda en MotoGP avant de rejoindre l’équipe privée Ducati Gresinioù il renoue rapidement avec le succès. En Superbike, sa dernière victoire Honda revient à Nicky Hayden en 2016 sous la pluie de Sepang. Depuis le retour de
Honda En 2020, seulement cinq podiums ont été obtenus, et aucun en 2024. Cependant, Honda a continué à investir dans la CBR1000RR-R, en apportant des modèles d’homologation successifs.
Toutefois, lors des dernières courses, une certaine stabilité dans les résultats a été observée, avec des améliorations notables.
Xavi Virgo a expliqué sur Speedweek ce qui a été fait pour remettre la moto sur les rails. La Honda 2024 est une nouvelle moto avec une nouvelle électronique” dit-il.
” Avec la Honda, nous avons commencé à trouver les bons réglages de base pour le châssis, l’électronique et tout le reste. »
” Cela peut ressembler au vélo de l’année dernière, mais en réalité, beaucoup de choses ont changéNous avons pris une mauvaise direction au début de la saison, mais après quelques séances, nous avons commencé à trouver les bons réglages de base pour le châssis, l’électronique et tout le reste.
Nous n’avons changé aucune pièce, juste les réglages. ” commente le membre de l’équipe deIker Lecuona.
Vierge Il a également souligné l’importance d’avoir une équipe d’essai en Europe, comme dans d’autres usines de Superbike. ” D’autres usines parcourent des centaines de kilomètres avec des chauffeurs différentsqui vous permet de progresser plus rapidement” a-t-il ajouté. ” C’est la clé du succès. » Cependant, il est resté muet sur les projets futurs de l’
HRC dans cette zone.
Malgré les améliorations, les faiblesses du Fireblade demeurent. Nous manquons encore d’adhérence lors du freinage, des virages et de l’accélération” a-t-il expliqué. ” Au début des courses, nous pouvons compenser cela avec des pneus neufsmais ça finit par les détruire. A Magny-Cours par exemple, dans la deuxième course, j’ai perdu des positions dans les derniers tours à cause de ça. »
Malgré tout, Vierge est optimiste. Les améliorations récentes montrent que l’équipe Honda
commence à mieux comprendre les réglages nécessaires pour se rapprocher des leaders du championnat. Les collègues de la marque en MotoGP aimeraient dire la même chose.
