60 ans de Nissan au Canada, il est célébré!

60 ans de Nissan au Canada, il est célébré!


Cette année, Nissan Canada célèbre son 60e anniversaire dans le pays. Le fabricant japonais a été créé en 1965 à Burnaby, en Colombie-Britannique, tandis que d’autres divisions japonaises ont tenté leur chance au Canada.

Il est vrai que depuis quelques mois, le fabricant essaie de se lever, tandis qu’une fusion avec Honda est devenue une possibilité. Cependant, oublions un instant les revers du géant japonais pour se concentrer sur les 60 dernières années de la marque de plancher canadien avec certains des modèles les plus frappants.

Datsun 510

Photo: Nissan

Au milieu des années 1960, le continent nord-américain était encore principalement occupé par les voitures américaines, mais Nissan ou plutôt Datsun, parce que l’appellation de Nissan a été progressivement introduite au début des années 80, pour démontrer qu’il est possible de combiner l’économie de carburant et la conduite plaisir. Souvent par rapport à la BMW 2002, le Datsun 510 était disponible en trois carrosseries (coupé, berline et famille) et a même poussé certains amoureux à entrer dans le sport automobile.

Datsun 610

Photo: Nissan

Introduit en 1972, la gamme 610 a abandonné la silhouette propre du 510 pour un style plus affirmé, mais l’esprit était le même. Il a été dit, cependant, que le 610 était plus confortable que celui qui l’a précédé.

Datsun 240Z

Photo: Nissan

Il est impossible d’ignorer l’une des voitures les plus emblématiques de l’histoire de la marque. Le Datsun 240Z a non seulement attiré l’attention du public local avec sa conception très réussie, mais a également démontré qu’il n’était pas nécessaire de se tourner vers des voitures exceptionnelles pour s’amuser derrière un volant. À l’époque, le très long coupé Hood était alimenté par un moteur en ligne à 6 cylindres.

Nissan 300ZX

Photo: Nissan

Le succès du premier Z forcera la main de la haute direction: le 240Z allait être renouvelé pendant plusieurs années. Au fil des ans, le modèle augmentera et perdra cette agilité qui lui conviendra si bien à ses débuts. Lorsque Nissan introduit le 300ZX pour l’année modèle 1990, la réaction du public est très positive. Et sous le capot, le nouveau moteur V6 – Nissan avait échangé le 6 cylindre en ligne en 1984 lors de l’introduction du 280ZX pour un moteur V6 atmosphérique plus puissant – livré 222 chevaux. Le 300ZX allait également recevoir l’aide d’ingénieurs avec une version biturbo du même V6, atteignant 300 chevaux.

Nissan 350Z

Photo: Nissan

Le Z sera cependant supprimé de la gamme (après le cycle 300zx) pendant quelques années. Mais au début des années 2000, Nissan, alors en plein essor, est revenu en 2003 avec le nouveau 350Z qui a ravivé l’intérêt des passionnés. Le fabricant allait reprendre son titre de voiture de sport avec le meilleur rapport prix / performance sur le marché. Sous le capot, un moteur V6 atmosphérique de 3,5 litres pourrait être couplé à une transmission manuelle à 6 vitesses (le choix des ventilateurs) ou à 5 vitesses automatiques.

Nissan Maxima

Photo: Nissan

Dans le créneau populaire des berlines, Nissan sera également intéressé par les catégories supérieures. Au début des années 1980, la première génération Datsun 810 serait remplacée par cette voiture de conception plus nette, un style très répandu à cette époque de l’histoire. Le 810 Maxima, qui serait peut-être renommé Maxima, a toujours été commercialisé dans la configuration de la roue arrière avec une mécanique en ligne à 6 cylindres. Mais, à partir de 1985, les Maxima allaient aller dans une architecture avec une roue avant avec un V6 sous le capot. C’est cependant en 1988 que les Maxima ont été établies comme l’une des bonnes berlines intermédiaires sur le marché, le plaisir de conduire s’était considérablement amélioré.

Nissan Sentra

Photo: Nissan

Dans la catégorie compacte, Nissan s’attaquera à la Honda Civic et à Toyota Corolla de ce monde avec sa Sentra, une berline honnête et fiable qui parie particulièrement sur le confort de ses occupants. Pour les sensations fortes, en plus de quelques versions sportives supplémentaires au fil des ans, vous avez dû regarder ailleurs. Mais cela ne signifie pas que la Sentra était une voiture à ignorer. De plus, la version la plus récente du modèle honore son passé avec une consommation de carburant raisonnable, un confort confortable et même un plaisir de conduite plus élevé. À ce sujet, la Sentra a même sa propre série de courses au Canada: la Nissan Sentra Cup. C’est aussi ce qui explique pourquoi la berline est toujours livrable avec une transmission manuelle.

Nissan Altima

Photo: Nissan

C’est en 1992 que la première Altima est apparue dans le pays. Ses Curves de tout le distingue de ses rivaux sur la route. Assemblage à Smyrna, Tennessee, le premier Altima est équipé d’un moteur atmosphérique à 4 cylindres de 150 chevaux qui peut être couplé à une boîte manuelle manuelle à 5 vitesses ou à une automatique à 4 vitesse. Au fil des ans, l’Altima se développera, même en venant le maximum vendu plus cher. Un moteur V6 sera finalement proposé, mais depuis l’introduction de la génération la plus récente en 2019, l’Altima est revenu à un seul moteur au Canada, les équipes de blocs atmosphériques à 2,5 mitriques avec une boîte CVT et un COG complet.

Nissan Pathfinder

Photo: Nissan

Le tout premier Pathfinder, introduit en 1986, n’a pas été plus ou moins qu’une réponse directe au Toyota 4Runner lancé en 1984. Les dimensions étaient similaires, tout comme le style de carrosserie avec seulement deux portes. Sur la base d’un châssis d’échelle, le Pathfinder est resté un 4 × 4 pur et dur, le modèle qui peut être équipé d’un moteur V6 à 4 cylindres ou en option. Comme tous les 4×4 autres de son temps, le Pathfinder augmentera au cours des générations, donc en fait, il appartient désormais à la catégorie de cuve avec trois rangées de taille intermédiaire.

Nissan Xterra

Photo: Nissan

Toujours dans le groupe de véhicules destinés à la conduite hors route, le Xterra, lancé en 2000, a ramené les passionnés de la première génération du Pathfinder au sein de la marque. Comme son ancêtre, le 4 × 4 était basé sur le châssis de la camionnette frontière, ce qui l’a rapproché de l’expérience de conduite du premier SUV nord-américain Nissan.

Nissan Costaud (Hardbody)

Photo: Nissan

Avant la Nissan Frontier, le fabricant japonais comptait sur The Strong, également connu sous le nom de «Hardbody» en anglais. Avec sa construction affirmée et son comportement de Van robuste, le modèle Nissan reste l’un des favoris des micros compacts / intermédiaires. Ce dernier servira également de précurseur à la frontière, le modèle qui fait toujours partie de la gamme canadienne aujourd’hui.

Nissan 240SX

Photo: Nissan

La voiture de sport a joué un grand rôle dans l’histoire canadienne de Nissan, en particulier grâce à des modèles tels que la gamme 510 ou le Timeless 240Z. Mais, pour attirer un jeune public, le fabricant s’est tourné vers le coupé 240SX (nom de code S13) qui a réuni une mécanique atmosphérique 4 cylindres avec une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses et deux moteurs arrière. De plus, ce n’est pas pour rien que cette génération du modèle est rapidement devenue un favori des pilotes de dérive, grâce à une abondance de petites pièces coûteuses et au potentiel évident de cette plate-forme. Le fabricant a commercialisé les coupés 200SX à l’avance, mais le 240SX a vraiment propulsé le modèle à un autre niveau.

Nissan GT-R

Photo: Nissan

Malheureusement pour les amateurs nord-américains de l’adrénaline, le modèle le plus efficace de l’histoire de la marque, le Nissan Skyline GT-R, est depuis longtemps hors de nos frontières. Mais, en 2009, la Super Nissan a finalement traversé l’océan Pacifique. Contrairement aux générations précédentes, le moteur Biturbo Online 6-Cylinder a été remplacé par un déplacement Twin -Turbo de 3,8 litres de déplacement. Le rouage complet faisait toujours partie de la formule, mais la seule boîte de vitesses encore en cours d’exécution était une transmission à double embrayage, confirmant la supervision GT-R. Quand il a commencé en Amérique du Nord, son prix abordable a rendu irrésistible face aux voitures de course s’est vendue beaucoup plus chère. Mais au fil des ans, l’inflation a chuté sur le porteur standard qui a vu ses prix grimper fortement.

Nissan Rogue

Photo: Nissan

Avec la popularité croissante des VUS de taille compacte dans les années 2000 et 2010, Nissan a été contraint d’offrir un véhicule rapidement sur le marché. Mais la première tentative, le X-Trail, ne connaît pas le succès attendu. Le tout premier voyou est inspiré par le modèle intermédiaire, le Murano, et nous pouvons dire que c’est vraiment de la deuxième génération du SUV que les ventes ont commencé à décoller.

Nissan Murano

Photo: Nissan

Lancé en 2005, le multisegment très réussi est venu s’établir comme l’une des bonnes options confortables pour les longs trajets. Équipé d’un moteur V6 à 3,5 litres, le même qui est boulonné dans plusieurs autres véhicules de la marque, le Murano a également été distingué par la présence d’une boîte de vitesses CVT. Cette recette sera conservée jusqu’en 2024. Cette année, le nouveau Murano échange son V6 par une boîte automatique à 4 vitesse à 4 vitesse.

Nissan Micra

Photo: Nissan

Little Micra a été commercialisé dans le pays au début des années 1980, mais l’idée a été rapidement abandonnée. Cependant, en 2015, Nissan Canada a ignoré le désintérêt de la division américaine par directement important que le citadin s’est réuni au Mexique pour en faire un niveau d’entrée abordable. Les Québécois ont particulièrement apprécié ce modèle agréable, fiable et peu coûteux à maintenir. En outre, pour le rendre plus populaire, Nissan Canada a même fait une série de course: la Nissan Micra Cup.

Nissan Versa

Photo: Nissan

La mode des sous-compactes à la fin des années 90 et au début des années 2000 a repeuplé le paysage automobile canadien de petites voitures abordables. Nissan n’a pas ignoré le mouvement en introduisant la Versa, une sous-compacte avec des dimensions impressionnantes pour la catégorie. Versa, contre toute attente, est toujours commercialisé au Canada en 2025.

Feuille de nissan

Photo: Nissan

C’est en 2011 que Nissan a commencé la commercialisation de la feuille électrique à 100%, devenant en même temps la voiture électrique la plus accessible du marché. Contrairement à Tesla qui a parié sur les performances et un certain luxe, Nissan a opté pour une voiture plus abordable, ce qui a d’abord aidé, même si la compétition a répondu très rapidement. Mais bon, le titre de la première voiture électrique la plus abordable ne peut jamais être retirée du compact de Nissan.



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