Comme toujours, lorsqu’un nouveau concept où une règle sans précédent est mise en œuvre dans la formule E Comme dans tout autre sport mécanique, vous devez attendre le verdict plus concret, de la piste, pour juger le puits défini de l’idée. Nous ne déroberons donc pas de cette règle après la communication des organisateurs de la série à semets unique 100% électrique.
Formule E: le «Boost-Stop Boost» présenté
Parce qu’il est annoncé, l’introduction du «Pit-Boost», une nouvelle fonctionnalité exploitable par les équipes de milieu de course et offrant une augmentation de l’énergie de l’ordre de 10%, ou 3,85 kWh. Un service rendu possible par une recharge ultra-rapide de 600 kW qui devra être fabriquée lors de l’arrêt au stand. Médaille, cela coûtera 30 secondes supplémentaires. Un paramètre pour bouleverser les stratégies, autorisant les coups de poker possibles. Ce qui, par conséquent, a potentiellement relancé l’intérêt des races et du suspense.
Concrètement, la fonction en question fera ses débuts, dans la course, du Jeddah E-Prix, les 14 et 15 février 2025. En détail, il convient de noter que ce boost de fosse sera nécessairement utilisable pendant l’une des doubles races du calendrier. Les pouvoirs sportifs annoncent également des «protocoles stricts», afin de limiter son utilisation à une seule voiture par écurie, en même temps. Il est également spécifié que les écuries en question recevront, 21 jours avant chaque test, des informations détaillées sur son application précise. Enfin, notez que ce dernier sera combiné avec l’attaque de la mode, en place pendant plusieurs années dans la formule E.
Voici quelques-unes des règles annoncées concernant l’introduction et l’utilisation de nouvelles fonctionnalités.
- Ajoutez 10% d’énergie supplémentaire (+3,85 kWh) aux voitures de course sous la forme d’une charge de 30 secondes, dans le cadre d’un arrêt au stand stationnaire de 34 secondes à 600 kW.
- Obligatoire pour tous les pilotes dans les courses désignées.
- Indépendamment des règles existantes de l’attaque de la mode, offrant aux équipes deux éléments stratégiques à gérer séparément.
- Pas plus de deux membres de l’équipage au stand ne peuvent travailler sur la voiture pendant le boost de la fosse, plus un membre de l’équipage au stand affecté spécifiquement à l’arrêt et la libération de la voiture.
- Une seule voiture par équipe peut utiliser le boost de fosse (pas simultanément).
- Met en évidence la technologie de la VIE à Fast Charge, reflétant l’ingéniosité de la formule de course sur route.
- La FIA déterminera la fenêtre pour utiliser le boost de la fosse (en fonction d’une certaine valeur d’état de charge »), qui sera partagé avec les équipes de 21 jours avant chaque course.
Alberto Longo, co-fondateur et directeur du championnat de Formule E, a déclaré:
«Après un vaste processus de tests et de simulations, nous sommes heureux de pouvoir enfin présenter au monde cette technologie qui change la situation. C’est l’un des ajouts les plus ambitieux et les plus importants, non seulement pour notre série, mais aussi pour le sport automobile moderne. Le boost de la fosse mettra les équipes et les pilotes en difficulté pour prendre des décisions importantes sous une pression intense. Le potentiel de dépassements spectaculaires, de rebondissements inattendus et d’ingéniosité humaine augmentera l’excitation parmi nos fans et mettra en évidence l’engagement incessant de la formule et de la FIA en faveur de l’innovation. En tant que série née pour améliorer le transfert de la technologie de piste sur la route, la Formule E est un modèle de réussite. »»
-Marek Nawarecki, directrice principale du Sport on FIA Circuit, a déclaré:
«Après un programme de test complet, nous sommes heureux de pouvoir à nouveau reporter les limites de la mobilité électrique avec l’introduction de Boost. Il souligne la mission de la Formule E du Championnat du monde ABB FIA en termes de transferts de course sur route et ajoutera un autre élément stratégique à ce sport. »»
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Article publié le 23/01/2025 à 11h50
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