La Fédération Internationale de l’Automobile a réuni 24 voitures électriques en Norvège pour affronter le froid. Les résultats sont surprenants.
Les super tests, avec le même protocole et un désintérêt financier total pour l’issue des résultats, sont plutôt rares. C’est pourtant l’exercice auquel la FIA, la prestigieuse Fédération internationale de l’automobile, s’est détachée en Norvège début janvier 2025.
L’objectif était de confronter 24 voitures électriques à la réalité du froid extrême entre autonomie et vitesse de recharge. Et entre les promesses et la vérité, il y a souvent de très grands écarts. Certaines voitures s’en sortent mieux que d’autres.
LES VOITURES RETENUES
RÉSULTATS ET VARIATIONS DES AUTONOMIES
| Portée promise (KM) | Autonomie réelle (KM) | Baisse | |
| Tesla Model 3 Propulsion LR | 702 | 531 | -24,30% |
| Audi Q6 e-tron | 616 | 481 | -21,90% |
| Porsche Taycan | 592 | 499 | -15,70% |
| KIA EV3 | 590 | 499 | -15,40% |
| Étoile polaire 3 | 560 | 531 | -5,10% |
| Pause Volkswagen ID.7 | 571 | 440 | -22,90% |
| Porsche Macan | 552 | 429 | -22,20% |
| Xpeng G6 | 550 | 429 | -22,00% |
| Hyundai Ioniq 5 | 546 | 436 | -20,10% |
| Hongqi EHS7 | 540 | 452 | -16,20% |
| BYD Tang LR 4×4 | 530 | 482 | -9,00% |
| Ford Explorateur | 525 | 437 | -16,70% |
| Peugeot E-5008 | 488 | 361 | -26,00% |
| Yoyah Rêve | 482 | 344 | -28,60% |
| VolvoEX30 | 472 | 371 | -21,30% |
| Mercedes Classe G | 443 | 381 | -13,90% |
| Intelligent #3 | 415 | 346 | -16,60% |
| Mini-compatriote | 399 | 355 | -11,00% |
| Peugeot E-3008 | 510 | 347 | -31,90% |
| NIO EL8 | 503 | 412 | -18,00% |
| Lion de mer MONDE 7 | 502 | 436 | -13,10% |
| BYD Sceau U | 500 | 421 | -15,80% |
| Lotus Emeya S | 500 | 436 | -12,80% |
| BMWi5 | 497 | 392 | -21,10% |
Les premiers enseignements sont assez étonnants. Tout d’abord, on constate que l’autonomie de la Tesla Model 3 Long Range Propulsion s’effondre avec l’une des baisses de pourcentage les plus importantes de ce comparatif. L’autre information, ce sont les performances extrêmement médiocres des Peugeot E-5008 et E-3008, avec une baisse de près de -32% ! Même les constructeurs chinois inconnus en Europe (Hongqi, Yoyah) ne s’en sortent pas aussi mal.
-RÉSULTATS DES VITESSES DE CHARGE DE 10 À 80%
| Promesse de recharge (mn) | Recharge réelle (min) | Baisse | |
| Tesla Model 3 Propulsion LR | 32 | 32 | = |
| Audi Q6 e-tron | 21 | 22 | +1 mn |
| Porsche Taycan | 18 | 19 | +1 mn |
| KIA EV3 | 31 | 31 | = |
| Étoile polaire 3 | 30 | 32 | +2 mn |
| Pause Volkswagen ID.7 | 26 | 26 | = |
| Porsche Macan | 21 | 21 | = |
| Xpeng G6 | 20 | 20 | = |
| Hyundai Ioniq 5 | 18 | 20 | +2 mn |
| Hongqi EHS7 | 25 | 25 | = |
| BYD Tang LR 4×4 | 46 | 43 | -3 mn |
| Ford Explorateur | 26 | 25 | -1 mn |
| Peugeot E-5008 | 30 | 39 | +9 mn |
| Yoyah Rêve | 36 | 43 | +7 mn |
| VolvoEX30 | 26 | 28 | +2 mn |
| Mercedes Classe G | 32 | 33 | +1 mn |
| Intelligent #3 | 30 | 31 | +1 mn |
| Mini-compatriote | 30 | 29 | -1 mn |
| Peugeot E-3008 | 30 | 47 | +17 mn |
| NIO EL8 | 20 | 21 | +1 mn |
| Lion de mer MONDE 7 | 24 | 31 | +7 mn |
| BYD Sceau U | 43 | 42 | -1 mn |
| Lotus Emeya S | 18 | 16 | -2 mn |
| BMWi5 | 30 | 33 | +3 mn |
Là encore, deux camps s’opposent : les voitures électriques qui tiennent à la minute près leur promesse commerciale, et celles qui échouent lamentablement. Les Peugeot, notamment la E-3008, se démarquent particulièrement avec +17 minutes par rapport à la brochure commerciale… tandis que le kilométrage parcouru ensuite est l’un des plus faibles. C’est beaucoup…
A l’inverse, la Lotus Emeya S est une championne des vitesses de recharge avec seulement 16 minutes de pause avant de repartir pour environ 300 km. La Porsche Taycan n’est vraiment pas mauvaise non plus car son kilométrage est alors plus élevé. Avec 32 minutes d’arrêt pour passer de 10 à 80%, la Tesla Model 3 ne fait vraiment pas partie des plus performantes. Il convient également de noter que les BYD mettent généralement du temps à se recharger par temps froid.
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