service dégradé “au moins” jusqu’à fin janvier

L’objectif était d’informer les représentants des agents de la Société des Transports de Strasbourg des derniers développements après le spectaculaire accident de ce samedi après-midi. “Nos techniciens se sont entretenus avec le CSE ce matin”, a expliqué le directeur de la Compagnie des transports strasbourgeois, Emmanuel Auneau, lors du point presse qui a suivi la réunion.

Petites nouvelles informations

Peu d’informations nouvelles sur les causes de l’accident : l’enquête du parquet et celle du Bureau d’enquête et d’analyse des transports terrestres (BEA-TT) se poursuivent. «Nous n’avons pour l’instant aucune certitude quant à la raison pour laquelle le tramway a reculé dans le tunnel. Problème technique, humain, énergétique ? Tout est sur la table», poursuit Emmanuel Auneau.

Avant de préciser : « Ce tramway qui partait en marche arrière était homologué, en parfait état : il venait d’effectuer la révision des 16 000 kilomètres et son carnet d’entretien est à jour ». Le conducteur de ce train est maintenant sorti de l’hôpital mais n’a pas encore été informé de ce qui s’est passé.

Devant le siège de la CTS à Cronenbourg, syndicalistes et direction ont exprimé conjointement leur « soutien et (leur) compassion envers les victimes de cet accident ».

Stéphane Daveluy, secrétaire du CSE et délégué syndical à l’UNSA, soutient : « En matière de sécurité, l’entreprise fait les choses avec professionnalisme, dans les délais. » “Il est absolument nécessaire de définir la cause de cet accident pour qu’il ne se reproduise plus, car les opérations ne pourront reprendre que lorsque nous aurons toutes les assurances que le personnel travaille en toute sécurité.”

Lundi soir, le parquet a donné l’autorisation de sortir les deux trains du tunnel. “Mais il nous a été demandé de les sortir en préservant au maximum leur intégrité, puis de les stocker sous scellés au dépôt de Cronenbourg.” Il n’est donc pas question de libérer ces rames en pièces détachées.

Bus de remplacement jusqu’à fin janvier au moins

Une fois les trains sortis du tunnel, il faudra vérifier que les voies ferrées n’ont pas subi de dommages, réparer la caténaire et rétablir tous les systèmes de sécurité. “Il y aura ensuite un contrôle par le Service Technique des remontées mécaniques et des transports guidés, qui autorisera la remise en service comme avant ou en mode dégradé et/ou avec de nouvelles procédures”, indique encore le directeur général du CTS.

D’où l’extension qui en résulte de la coupure des lignes A et D en deux tronçons, avec un service de bus de remplacement entre les stations Rotonde et Gare Centrale. Pendant encore plusieurs jours, « au moins jusqu’à fin janvier », indique la direction.