La circulation transversale fait désormais partie intégrante du code de la route. Cette pratique, longtemps tolérée, mais jamais véritablement réglementée, devient légal dans toute la France. Le ministère de l’Intérieur a profité de cette légalisation pour introduire un nouveau délit spécifique, pénalisant les comportements dangereux des motards entre les files de voitures.
Une lourde amende pour les contrevenants
Le décret n°2025-33 ne fait pas de demi-mesures. La police pourra désormais sanctionner les motocyclistes imprudents d’une amende de quatrième classe. Cette amende, fixée à 135 euros, s’accompagne d’un retrait automatique de trois points du permis de conduire.. Le gouvernement n’a pas lésiné sur les moyens de contrôle puisque l’enregistrement vidéo permettra de constater les infractions à distance.
Florence Guillaume, déléguée interministérielle à la sécurité routière, insiste sur la nécessité de ces sanctions : « Nous devons garantir la sécurité de tous les usagers de la route. Ce nouveau délit n’est pas une sanction, mais un moyen d’encadrer une pratique qui doit rester sécurisée. » Les associations de motards, initialement inquiètes, reconnaissent la nécessité d’un cadre juridique clair.
Des conditions de circulation strictes
Le législateur a défini précisément les conditions dans lesquelles la circulation inter-voies est autorisée. Les deux et trois roues motorisés doivent respecter une largeur maximale d’un mètre. Cette circulation n’est autorisée que sur les routes comportant au moins deux voies séparées par un terre-plein central, sur lesquelles la limitation de vitesse est supérieure ou égale à 70 km/h.
Les motocyclistes ne peuvent pas dépasser les 50 km/h lorsqu’ils progressent entre les lignes. Cette limite descend à 30 km/h dès qu’une file de véhicules est arrêtée. Le périphérique parisien fait l’objet d’un traitement particulier, avec une autorisation maintenue malgré sa récente limitation à 50 km/h.
-Un changement issu d’une longue expérimentation
Cette évolution majeure du Code de la route repose sur des données concrètes. Depuis près de huit ans, 21 départements expérimentent la circulation inter-files dans leurs grandes villes. Les résultats sont encourageants : aucune surmortalité n’a été observée lors de ces phases de tests.
Le ministère de l’Intérieur souligne que cette généralisation représente l’aboutissement d’un long processus d’observation et d’évaluation. Les conditions adoptées visent à rendre la pratique « sûr et facile à comprendre, à pratiquer, à enseigner et à verbaliser ». Cette approche pragmatique démontre une volonté de concilier fluidité du trafic et sécurité routière.
Les auto-écoles devront intégrer ces nouvelles dispositions dans leur formation. Les futurs conducteurs de deux-roues apprendront désormais les bonnes pratiques de circulation inter-voies dès leur apprentissage. Cette formation préventive devrait contribuer à réduire les comportements à risque.
- Une nouvelle infraction pénalise la circulation transversale dangereuse : 135 euros d’amende et retrait de 3 points
- La pratique n’est autorisée que sur les routes à 2×2 voies avec des limitations de vitesse strictes.
- Cette réforme s’appuie sur huit années d’expérimentation dans 21 départements français
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