Le Société Nationale des Routes Marocaines (ADM) se trouve à un tournant stratégique alors que le pays se prépare à accueillir la Coupe du monde 2030. Avec son rôle important dans le développement de infrastructures du RoyaumeADM est confrontée à des problématiques complexes alliant croissance, dette et modernisation.
ADM ambitionne d’étendre son réseau de 1 200 km d’ici 2030, malgré un endettement élevé
SMA supporte un lourd fardeau financier, avec dette accumulée de 40 milliards de dirhams. Cette somme, issue des prêts des banques locales et internationales, ainsi que du financement obligataire, reste inchangée depuis l’achèvement du tronçon Khouribga-Beni Mellal. Ce poids financier limite considérablement la capacité de l’entreprise à investir dans de nouveaux projets.
Le rapport de la mission exploratoire souligne également la fragilité des revenus générés par péagesinsuffisant pour rembourser les prêts à un rythme soutenu. En réponse, le Ministère de l’Économie et des Finances prolongé les délais de financement et renégocié les taux d’intérêt. Ces mesures visent à offrir une certaine flexibilité à ADM, notamment dans l’approche de l’organisation du Coupe du monde 2030où l’entreprise devra livrer 1 200 kilomètres supplémentaires d’autoroutes pour atteindre un réseau total de 3 000 kilomètres.
SMA fait face à un autre défi majeur : la diminution de ses effectifs. En une décennie, le nombre d’employés permanents est passé de 550 à 440. Cette réduction, combinée au départ de 122 cadres expérimentés, a créé un déficit de compétences, obligeant ADM à externaliser certains services auprès de bureaux d’études étrangers. Par ailleurs, les conditions de travail des 900 salariés des entreprises sous-traitantes dans les gares de péage continuent de donner lieu à des protestations régulières, soulignant la nécessité de réformes structurelles pour stabiliser la situation. ressources humaines.
Plusieurs projets en cours
ADM maintient ses ambitions malgré les défis auxquels elle est confrontée, en poursuivant de grands projets d’infrastructures. Parmi eux se trouve l’autoroute Tit Mellil-Berrechidun tronçon de 30 km destiné à contourner Casablanca et rationaliser le trafic entre le nord et le sud du pays. Ce projet, estimé à 2,5 milliards de dirhams, s’inscrit dans une stratégie de décongestion des grands axes routiers. De plus, l’autoroute continentale Rabat-Casablancad’une longueur de 59 km et nécessitant un investissement de 6 milliards de dirhams, vise à désengorger le tronçon actuel, souvent saturé, tout en offrant un confort accru aux usagers.
Recommandations pour une reprise durable
Pour assurer un reprise durablele rapport de la mission exploratoire met en avant plusieurs recommandations stratégiques. Il souligne l’urgence de réduire l’endettement élevé d’ADM et propose une révision des l’accord-cadre de 2019qui fixe la durée de la concession à 99 ans. Le renforcement de la main-d’œuvre interne et la mise à profit de l’expertise des dirigeants de l’entreprise sont également considérés comme essentiels. Sur le plan opérationnel, le rapport recommande d’étendre vidéosurveillance en intégrant des technologies de pointe pour améliorer la sécurité routière et permettre radio d’information ADM Trafic pour alerter et informer les conducteurs en temps réel. Enfin, la promotion de PME dans les appels d’offres liés aux projets de développement se présente comme une opportunité pour dynamiser l’économie locale et renforcer l’efficacité des projets.
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