Si certaines infractions au code de la route peuvent vous coûter très cher, d’autres ne sont étonnamment pas sanctionnées par les forces de l’ordre.
Chaque minute, les forces de l’ordre infligent 57 amendes en France. C’est ce que révèle un rapport de la Sécurité routière sur les amendes 2023. En une seule année, 30 millions d’amendes ont été infligées. Mais parmi les dizaines de motifs d’infractions pouvant donner lieu à des amendes, certains ne sont tout simplement pas signalés en France, que ce soit par manque de moyens ou par volonté pédagogique. Le Journal du Net fait le point sur trois d’entre eux.
La première infraction non verbale est le non-respect de la « loi montagne ». Depuis le 1er novembre 2021, de la fin de l’automne jusqu’en mars, les automobilistes doivent équiper leurs pneus pour l’hiver dans la plupart des communes des 34 départements concernés. Et pour la quatrième année consécutive, les contrevenants ne seront pas verbalisés.
L’objectif est de mettre l’accent sur l’éducation et de rappeler que rouler dans les massifs montagneux sans équipement peut être très dangereux. Si la police ne peut pas infliger d’amendes, elle peut néanmoins interdire la circulation et bloquer l’accès à certaines communautés. Les automobilistes doivent également garder à l’esprit qu’en cas d’accident en montagne (beaucoup plus probable sans équipement adapté), les assureurs peuvent refuser de couvrir les véhicules non équipés.
Deuxième infraction : conduite sans autorisation dans une zone à faibles émissions (ZFE). Une ZFE est une zone où la circulation des véhicules les plus polluants est restreinte, sur certaines routes ou dans l’ensemble de la ville. Depuis le seul 1er janvier 2025, seize agglomérations ont mis en place une ZFE et d’autres suivront au cours de l’année.
Si officiellement l’amende s’élève à 68 euros pour les voitures, les amendes restent rares voire inexistantes. D’abord parce que toutes les ZFE ne se ressemblent pas. La plupart des villes décident quels véhicules interdire ou non. Et beaucoup d’entre eux privilégient l’éducation et n’émettent donc pas d’amendes pour les véhicules interdits de circulation.
Ensuite, il est difficile de mobiliser les forces de l’ordre pour ce type d’infraction et en France il n’existe pas de contrôles automatisés avec radars – ils devraient cependant arriver en 2026. Aussi, il est possible à Paris ou à Lyon par exemple, d’avoir des dérogations pour continuer conduite.
Troisième infraction : excès de vitesse mineur. Lors d’un contrôle radar, il existe une marge d’erreur généralement de l’ordre de 5 km/h. « Il est donc impossible d’être pénalisé pour un excès de vitesse « insignifiant », puisqu’il faut toujours ajouter cette marge. Exemple : si vous êtes relevé à une vitesse de 97 km/h, le chiffre retenu est de 92 km/h”, indique le site de sécurité routière.
Si ce seuil de tolérance existe, les limitations de vitesse doivent être scrupuleusement respectées. Dans un rapport publié en 2017, l’Organisation mondiale de la santé (OMS) montre que la vitesse est un facteur aggravant dans tous les accidents de la route. « Une augmentation de 1 km/h de la vitesse moyenne d’un véhicule entraîne une augmentation de 4 à 5 % des accidents mortels », précise l’OMS.
Related News :