Une zone à faibles émissions permet d’améliorer la qualité de l’air et sa mise en place répond à un besoin de protection de la santé publique. Les impacts de la pollution de l’air sur la santé sont connus : asthme, cancer du poumon, crises cardiaques, accidents vasculaires cérébraux, arythmies… En France, on estime que près de 40 000 décès prématurés sont imputables aux particules fines et 7 000 aux oxydes d’azote. Ainsi, des valeurs réglementaires sont établies et ne doivent pas être dépassées.
Le principe d’une zone à faibles émissions (ZFE)
Il s’agit d’une zone où la circulation des véhicules les plus polluants est restreinte. La zone de basses émissions est mise en place par les autorités locales et une étude réglementaire préalable doit faire le point sur la situation environnementale et évaluer la réduction attendue des émissions polluantes. Le système est basé sur le système de vignettes Crit’air. Certaines collectivités prévoient des dérogations locales, comme dans le Grand Nancy, où les véhicules classiques ne seront pas concernés par la zone à faibles émissions.
Pour voyager en ZFE, la vignette Crit’Air est obligatoire. Elle est accordée en fonction des émissions polluantes du véhicule et prend en compte la catégorie : léger, utilitaire, poids lourd, ainsi que sa motorisation. Pour connaître le classement de votre véhicule, un simulateur a été créé.
La ZFE mise en place à partir du 1er janvier 2025 dans la Métropole du Grand Nancy
Le démarrage sera progressif dans la vingtaine de communes de la Métropole. La zone à faibles émissions concernera dans un premier temps les véhicules professionnels Crit’Air 5 ou non classés. Il s’agit des camions de plus de 18 ans et des véhicules utilitaires de plus de 24 ans en diesel ou 27 en essence. Cela représente environ 1% du parc.
A partir de 2028, les véhicules personnels seront concernés, toujours Crit’Air 5 ou non classés. Cela concerne les véhicules diesel de plus de 27 ans et les véhicules essence de plus de 31 ans. Cela correspond à environ 8 % du parc de voitures particulières.
La mesure s’applique désormais à toutes les collectivités de plus de 150 000 habitants en France mais aussi en Europe. La ZFE est l’un des leviers d’amélioration de la qualité de l’air. La Métropole du Grand Nancy agit également sur la piétonnisation, la politique du vélo et le réseau de transports en commun.
Une consultation grand public jusqu’au 2 octobre
La Métropole du Grand Nancy a mis en place une consultation grand public jusqu’au 2 octobre. Les premiers retours sont assez classiques avec des demandes de dérogations pour les véhicules de collection notamment. Les principales questions portent sur les mesures dérogatoires, notamment pour les véhicules d’urgence. L’objectif de cette concertation est d’avoir des retours et des interrogations, si un cas particulier aurait pu échapper à la Métropole du Grand Nancy, afin d’éventuellement faire évoluer la réglementation en conséquence.
Aide aux professionnels et aux particuliers
La consultation permet également de prendre connaissance de cette mesure et de la manière dont elle sera appliquée. Cela permet également de mettre en avant l’éventail des aides qui seront activées. Un volet d’accompagnement est prévu avec des conseils en mobilité. Les conseillers pourront recevoir les personnes concernées et se charger du montage des dossiers pour obtenir une assistance de manière personnalisée. Il y a des aides de l’Etat, de la Région et de la Métropole. Le conseiller pourra également réaliser un diagnostic de mobilité pour évaluer toutes les possibilités : véhicule électrique, transports en commun, vélo, etc. Des aides financières élargies à la conversion seront également proposées.
Des mesures qui peuvent varier d’une métropole à l’autre
Un accompagnement est également proposé à Nancy pour les véhicules classés Crit’Air 4 avec accès à des conseillers en mobilité et une aide à la conversion, même si le véhicule n’est pas interdit de circulation en ZFE. Les zones à faibles émissions se généralisent partout en France et les mesures sont différentes selon les agglomérations, certains lieux peuvent donc interdire le Crit’Air 4. L’objectif pour la Métropole du Grand Nancy est d’accompagner au plus près les personnes et de rendre les véhicules plus performants. conversion intelligente.
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