Par
Paul Varenguin
Publié le
20 décembre 2024 à 7h43
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Le prolongement du RER E jusqu’à Nanterre-La Folie, dans les Hauts-de-Seine, n’est pas pas la fin du projet EOLEpour « Ligne express Est-Ouest », nom du projet. Dans les années à venir, la dernière ligne de RER mise en service devrait arriver au nord-ouest des Yvelines, à Mantes-la-Jolie. Et cela permettra aux Seine-et-Marnais de s’y rendre sans changer de train. Explications.
Le reste du projet
« Le Projet Eole consiste en étendre l’actuelle ligne RER E de 55 km vers l’ouest, reliant l’Est à l’Ouest de l’Île-de-France, en passant par la section parisienne centrale », rappelle-t-on du côté de la SNCF.
La dernière étape réalisée est la mise en service, initialement en mai dernier, et le 15 décembre avec son offre complète, de 8 kilomètres de nouvelles infrastructures souterraines. Celui-ci relie la gare Haussmann-Saint-Lazare, déjà existante, à Nanterre, via trois nouvelles gares : Neuilly-Porte Maillot, La Défense-Grande Arche et Nanterre la Folie, terminus actuel. .
De là, 47 kilomètres de lignes existantes ” sont rénové et modernisé avec notamment le créer de nouveaux cheminsin Poissy and Épône-Mézières and Mantes-station”, recalls the SNCF.
Il y a aussi des travaux de mise en œuvre accessibilité gares et quais, avec un rehaussement et une extension pour accéder au RER NG, mais aussi « la rénovation et/ou la création de bâtiments voyageursle création d’un atelier de maintenance pour le RER NG à Mantes, la refonte de l’ensemble du plan des voies de Mantes-la-Jolie, et la mise en place d’une nouvelle commande numérique de la signalisation et des aiguillages », énumère la SNCF.
Le budget du projet est estimé à 5,4 milliards d’eurosfunded by the State, the Île-de-France Region, Île-de-France Mobility, but also the Departments of Yvelines and Hauts-de-Seine, the City of Paris, the Société des Grands Projets (formerly Société du Grand-Paris)et réseau SNCF.
Le calendrier
La deuxième phase du prolongement du RER E jusqu’à Mantes-la-Jolie est prévue en deux étapes. Le premier est l’arrivée, début 2027du RER E jusqu’à Mantes-la-Jolie, « avec un offre identique à celui vécu par le RER E avant le 15 décembre, et premiers bénéfices majeur», explique la SNCF.
L’ensemble des aménagements des dix gares entre Houilles-Carrières-sur-Seine et Mantes-la-Jolie aura bénéficié d’un rénovation bâtiments, accessibilité, plates-formes incluses et un amélioration confort et accueil.
Nous trouverons également un nouveau matériel roulant, le RER DE, ce qui offre un plus grand confort et des capacités accrues.
Enfin, à D’ici 2029, l’ensemble sera mis en service dans une offre complète : il sera possible de réaliser un trajet Chelles-Mantes-la-Jolie sans aucune correspondance, et rapidement.
Avantages
L’ensemble de ces travaux présentera de nombreux avantages pour les Franciliens, on trouve d’abord du -. ” LE - de l’itinéraire sera réduit. Par exemple, le trajet direct Mantes-La Défense prendra 48 minutes, contre 56 actuellement, avec une seule correspondance”, estime la SNCF.
La gare Saint-Lazare sera également désaturée, puisque la branche 5 du Transilien J, qui relie Paris-Saint-Lazare et Mantes-la-Jolie via Poissy verra sa fréquentation diminuer.
Par ailleurs, le RER E sera interconnecté à un très grand nombre de lignes franciliennes : le quatre autres lignes de RERmais aussi sept lignes de train, et dix lignes de métro, « qui permettront une plus grande résilience du réseauet des itinéraires alternatifs au quotidien en cas d’incidents », précise la SNCF.
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