Alors que les feuilles (et les premiers flocons de neige) tombent, Auto123 vous présente ses 10 meilleurs VUS disponibles sur le marché fin 2024 et pour 2025. Aujourd’hui, le VUS compacts vendus au Canada en 2024-2025.
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La croissance que nous avons connue dans les ventes de véhicules électriques a un peu ralenti, les berlines sont devenues plus rares et plusieurs se demandent si une camionnette peut répondre à leurs besoins quotidiens. Une chose est cependant demeurée constante au cours de la dernière décennie : les VUS compacts sont là pour rester et ne montrent aucun signe de perte de vitesse… peu importe la marque.
Le choix est vaste, sans surprise. Voici tout de même nos 10 choix à l’approche de 2025.
Chevrolet Equinox
L’un des modèles les plus populaires de Chevrolet fait l’objet d’une refonte complète pour 2025, avec un nouveau style. Ceux-ci incluent une signature lumineuse agressive, de nouvelles jantes et de nouvelles couleurs, ainsi qu’une nouvelle plate-forme pour une conduite plus solide, une maniabilité améliorée et une conduite globale plus douce.
À l’intérieur, on retrouve un immense combiné d’instruments sur un écran de 11 pouces ainsi qu’un écran multimédia de 11,3 pouces qui intègre désormais la technologie Google. Cela signifie que vous pouvez vous connecter à votre compte Google, avoir accès à l’Assistant Google et à Google Maps, qui constituent alors la base de l’écran multimédia natif.
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Ford Évasion (essence, hybride et hybride rechargeable)
Pour 2025, l’Escape est disponible en six versions, dont quatre offrent le choix entre une motorisation essence ou hybride, ainsi qu’une version hybride rechargeable (PHEV). Le moteur standard est un 3 cylindres EcoBoost de 1,5 litre développant 180 chevaux et 199 lb-pi de couple, tandis que les modèles hybrides bénéficient d’une puissance combinée de 192 chevaux provenant d’un 4 cylindres de 2,0 litres. 5 litres atmosphérique et un moteur électrique.
La variante PHEV développe 210 chevaux, tandis que le modèle le plus puissant – la version ST-Line – hérite d’un 4 cylindres EcoBoost de 2,0 litres développant 250 chevaux et 280 lb-pi de couple grâce à la présence de turbos double spirale.
Honda CR-V (essence et hybride)
Le Honda CR-V est un modèle omniprésent au Canada, et pour cause. Le SUV est bien construit et extrêmement performant, même dans des conditions difficiles. Et il possède l’un des habitacles les plus spacieux du segment.
Ajoutez à cela une finition intérieure impeccable et un moteur 4 cylindres turbocompressé de 1,5 litre à régime libre breveté par Honda, et vous obtenez une recette gagnante à bien des égards.
Si vous êtes plus préoccupé par la consommation de carburant, le modèle hybride pourrait vous convenir davantage. Disponible en versions EX-L et Touring, elle consomme moins que les 7,0 litres/100 km annoncés en cycle mixte.
Hyundai Tucson (essence, hybride et hybride rechargeable)
Pour 2025, le Tucson est légèrement retravaillé avec une calandre redessinée, de nouvelles jantes et de nouveaux pare-chocs. Il a une apparence légèrement plus robuste, même s’il s’en sortait bien à cet égard auparavant.
À l’intérieur, des changements notables sont à noter, avec un tableau de bord à affichage numérique en option pour l’instrumentation et le multimédia. Les modèles de base du Tucson sont équipés d’un écran tactile central de 12,3 pouces, l’un des plus grands du segment.
Trois motorisations sont proposées : un 4 cylindres atmosphérique de 2,5 litres, une version hybride avec un 4 cylindres turbo de 1,6 litre et une version hybride rechargeable (même motorisation) offrant jusqu’à 65 km d’autonomie. La puissance varie de 178 à 187 chevaux et le couple de 178 à 195 lb-pi.
La version XRT plus robuste, avec ses jantes et pneus uniques et ses accents de carrosserie supplémentaires, est de retour en 2025.
Kia Sportage (essence, hybride et hybride rechargeable)
Le cousin du Tucson revient relativement inchangé en 2025, alors que la nouvelle génération vient d’être présentée (qui arrive pour 2026).
Le modèle actuel est à nouveau disponible en versions essence, hybride et hybride rechargeable. Ce dernier offre une autonomie de 55 km en mode électrique, soit légèrement supérieure à celle du Tucson, qui est de 51 km.
Les modèles de base sont équipés d’un 4 cylindres de 2,5 litres développant 187 chevaux et 178 lb-pi, tandis que le modèle PHEV est le plus puissant avec 277 chevaux et 258 lb-pi de couple.
Le Sportage est également livré avec des feux de jour enveloppants à LED et des lentilles de phares en forme de triangle. Il est également équipé d’un double affichage numérique pour le tableau de bord et l’écran du système multimédia.
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Mazda CX-50 (essence et hybride)
La grande nouveauté pour la version plus trapue et plus athlétique du célèbre multisegment CX-5 de Mazda est l’ajout d’un groupe motopropulseur hybride. Et pas n’importe lequel, celui partagé avec le Toyota RAV4, qui demeure aujourd’hui l’un des véhicules hybrides les plus vendus sur le marché. Avec ce moteur, le CX-50 développe 219 chevaux et Mazda annonce une consommation moyenne de 6,2 litres/100 km en cycle mixte.
Tous les CX-50 bénéficient désormais du plus grand écran multimédia de 10,3 pouces qui était en option l’année dernière, ainsi que de l’application Amazon Alexa en standard.
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Mitsubishi Outlander (essence et hybride rechargeable)
Pour l’année 2025, le populaire Outlander poursuit son voyage, propulsé par un groupe motopropulseur à essence ou PHEV, derrière l’une des meilleures garanties de la planète.
Le modèle PHEV peut parcourir jusqu’à 61 km en utilisant uniquement l’énergie du moteur électrique, ce qui signifie que pour de nombreux Canadiens qui peuvent le brancher à la maison, l’Outlander peut fonctionner comme un véhicule entièrement électrique à part entière. comme un hybride. (il écrit phev… mais ce n’est pas ce qu’il faut écrire… c’est définitivement hybride… quand il ne fonctionne pas en mode électrique, il se comporte en mode hybride, pas PHEV).
En plus de la puissance du groupe motopropulseur, l’Outlander offre depuis sa refonte de 2022 un environnement intérieur beaucoup plus confortable ; ce dernier s’accompagnait de matériaux plus luxueux et d’une meilleure technologie embarquée.
Nissan Rogue (essence)
Une grande partie de la transformation de l’Outlander en 2022 est due au Nissan Rogue avec lequel il partage une plateforme. Cependant, contrairement au SUV de Mitsubishi, le Rogue n’a pas de variante PHEV, Nissan choisissant plutôt de s’appuyer sur un moteur trois cylindres turbocompressé de 1,5 litre plus petit pour plus d’efficacité. Il développe 201 chevaux et 221 lb-pi de couple, transmis via une transmission automatique à variation continue (CVT) pour une efficacité et une douceur optimales.
Nouveauté également pour 2025, une édition Rock Creek plus robuste, le Rogue suivant les traces de son grand frère Pathfinder. Il ajoute des pneus tout-terrain, une galerie de toit tubulaire et une prise de 12 volts dans l’espace de chargement.
Subaru Forester (essence)
Le Forester nous propose une nouvelle génération pour 2025, le SUV qui reçoit de nouveaux phares, une nouvelle calandre et de nouveaux feux, ainsi que des ailes carrées et de nouvelles jantes au design unique de rayons et de couleur cuivre.
Subaru a également inséré une nouvelle crémaillère de direction qui partage certains composants avec la berline sport WRX. La puissance a été légèrement revue à 180 chevaux et 178 lb-pi, alors qu’elle était de 182 chevaux et 176 lb-pi en 2024. La transmission intégrable est de série, tout comme la boîte de vitesses CVT.
Malheureusement, avec le changement de conception, il faudra attendre la prochaine génération du modèle Wilderness. Subaru continuera de proposer la variante Wilderness 2024 comme modèle 2025.
Toyota RAV4 (essence uniquement, hybride et hybride rechargeable)
Bien que cela n’ait pas été officiellement confirmé, il semble que le populaire RAV4 de Toyota recevra une refonte complète en 2025, pour l’année modèle 2026. On dit également que seul le groupe motopropulseur hybride restera disponible, ce qui n’est pas surprenant, étant donné que c’est le cas sur plusieurs marchés depuis un certain - déjà.
Si le projet se concrétise, on peut s’attendre à une face avant beaucoup plus agressive, comme sur les nouveaux 4Runner et Tacoma, ainsi qu’à des lignes plus fluides que par le passé.
Contenu original d’auto123.
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