de nombreuses fermetures à prévoir sur la ligne 14 jusqu’en août

Prolongée juste à temps pour les Jeux olympiques, la ligne 14 du métro parisien connaîtra encore des fermetures plus ou moins partielles jusqu’en août prochain, a annoncé lundi la RATP, qui se réjouit du succès de l’infrastructure depuis son extension mais rappelle l’importance de terminer le travail.

Concrètement, il y aura encore 12 jours de fermeture totale de la ligne à partir de 22 heures le mois prochain. Et ce, du lundi au jeudi inclus, les trois premières semaines de décembre. Puis, à partir de janvier, les fermetures à partir de 22 heures n’auront lieu que trois soirs par semaine au lieu de quatre, du lundi au mercredi inclus. Mais la fermeture ne concernera l’ensemble de la ligne qu’un soir, tous les mercredis soir, alors qu’elle restera ouverte les deux autres sur la partie sud, entre Maison-Blanche et l’aéroport d’Orly.

Jusqu’en juin, la ligne sera également totalement fermée un jour de week-end par mois en moyenne. Le week-end des 25 et 26 janvier, le dimanche 9 février, le dimanche 16 mars, le week-end des 5 et 6 avril, le week-end des 30 et 31 mai, le dimanche 15 juin, le dimanche 29 juin. Enfin, en août, la circulation sera interrompue pour cinq jours, du lundi 4 août au vendredi 8 août inclus.

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Une fréquentation en hausse

Inaugurée le 24 juin, exactement un mois avant le premier match de rugby à sept des Jeux, organisé le 24 juillet au Stade de France, à Saint-Denis, au nord de Paris, l’extension de la ligne a permis de transporter 800 000 personnes par journée, tous voyageurs confondus, pendant la compétition « Nous avons transporté un peu plus de 10 000 personnes par séance organisée au Stade de France pendant les JO, soit environ 20 % du volume de spectateurs »contribuant ainsi à désengorger les autres lignes, a salué le directeur du 14, Emmanuel Sologny. Depuis, et malgré des fermetures le soir à partir de 22 heures du lundi au jeudi et certains week-ends, la fréquentation n’a pas diminué, répondant aux objectifs de la RATP.

L’extension de cette ligne entièrement automatique s’est accompagnée d’un changement dans le système de contrôle du métro, obligeant la RATP à mettre en place il y a un peu plus d’un an un service partiel pour réaliser les tests nécessaires. La migration a eu lieu en février, après deux semaines d’interruption totale de la ligne, mais des fonctionnalités supplémentaires doivent être installées, nécessitant un maintien partiel du service jusqu’en août. Les nouveaux trains devraient être livrés en avril. Date à laquelle les trains circuleront toutes les 85 secondes aux heures de pointe du matin contre 95 actuellement.